Direkter Aufpralltest

Dies schließt physische Schäden ein, die durch die Installation eines sehr heißen (35-50.000 ° F) und Hochstrom-Blitzkanals (200.000+ Ampere) verursacht werden, der direkte Auswirkungen auf den Blitz hat. Direkte Auswirkungen, Verbrennen und Brechen von Materialien sowie die direkte Übertragung von Blitzspannungen auf elektrische und elektronische Schaltkreise führen zum Verbrennen von Geräten.

Hochspannungs-Blitzimpulsgeneratoren vom Marx-Typ erzeugen Spannungen und elektrische Felder von bis zu 2.4 Millionen Volt, um Schwankungen in Stromübertragungsleitungen zu simulieren. Der Hochstromgenerator erzeugt bis zu 200.000 Ampere und enthält drei Einheiten, die zur Wiedergabe von Blitzeinschlägen und mittleren und kontinuierlichen Stromwellenformen eines typischen Blitzeinschlags geeignet sind. Um sehr große Testproben aufnehmen zu können, werden direkte Schlagprüfungen in Einrichtungen wie dem geschlossenen Hochkammerlabor von Lightning Technologies (40 x 120 Fuß) durchgeführt.

Luftfahrtzertifizierungs- und Flugsicherheitsbeamte weltweit fordern den Schutz von Flugzeugstrukturen und -systemen, die für den sicheren Flug eines Flugzeugs kritisch oder wichtig sind, vor erheblichen Schäden durch Blitzschlag. Diese Anforderungen werden durch einen Zertifizierungsplan erfüllt, der die Blitzschutztechnik detailliert beschreibt und durch Verifikationstests nachweist, dass die Technik alle geltenden Normen und Vorschriften erfüllt. Die US Federal Aviation Regulation, FAR 25.581, besagt, dass jedes Flugzeug vor den katastrophalen Auswirkungen von Blitzen geschützt werden muss.

EUROLAB bietet Flugzeug- und Luft- und Raumfahrtsystemherstellern weltweit Dienstleistungen in den Bereichen Blitzschutztechnik, Erstellung von Zertifizierungsplänen und Überprüfungstests an. Unsere Ingenieure, die in großen kommerziellen und militärischen Konstruktionsprogrammen führend sind, verfolgen einen systemweiten Ansatz, um sicherzustellen, dass der Blitzschutz mit Feld- und Gewichtsbeschränkungen, elektromagnetischer Verträglichkeit und elektromagnetischen Impulsen kompatibel ist. Unsere Erfahrung umfasst traditionelle Konstruktionen, alle Verbund- und Kabelflugzeuge sowie avionische Upgrades und Triebwerksmodifikationen.

Blitzprüfungen mit direkten Effekten können die folgenden Standards umfassen: RTCA DO-160 in Kapitel 23 sowie EUROCAE ED-105, SAE ARP5412, 5414, 5415, 5416, 5577, IEC 61400-24, Anhang D.2, MIL-STD-464, Kapitel 5.5, LC1024 / 1027, ANSO LC- 1 und 14 CFR 25.981.