MIL-DTL-27443 Detaillierte Spezifikationen: Paletten, Fracht, Flugzeuge, HCU-6/E- und HCU-12/E-Typ

„MIL-DTL-27443 Detaillierte Spezifikationen: Paletten, Fracht, Flugzeuge, Typ HCU-6/E und HCU-12/E“, entwickelt vom US-Verteidigungsministerium für Paletten, Fracht und Flugzeuge mit Kapazitäten von 10.000 Pfund und 5.000 Pfund Detaillierte Funktionen werden erklärt.

Luftfrachtpaletten, die von dieser Norm abgedeckt werden, sind von den folgenden Typen:

• Typ I – HCU-G/E mit einer Kapazität von 10.000 Pfund
• Typ II – HCU-5.000/E mit 12 Pfund Kapazität

Die Hauptpalette HCU-6/E oder 463L ist eine Standardpalette für den Transport militärischer Luftfracht. Dieser Palettentyp ist die primäre Luftfrachtpalette der US-Luftwaffe und für das Be- und Entladen in heutigen militärischen Transportflugzeugen sowie vielen Frachtflugzeugen der zivilen Reserveluftflotte konzipiert.

Die Frachtpaletten der neuen Generation sind für den Einsatz mit dem Frachtumschlagsystem 463L für den Transport von Fracht in Flugzeugen, in Luftfrachtterminals sowie in motorisierten und nicht motorisierten Fahrzeugen konzipiert. Diese Paletten sind mit dem Lastbegrenzungssystem 463L kompatibel und beständig gegen Korrosion, Hitze, Feuchtigkeit und ultraviolette (UV) Strahlen. Es verfügt über eine Verbundstruktur mit Aluminiumbeschichtungen und Strangpressprofilen.

Zu den Fähigkeiten der Paletten vom Typ HCU-6/E gehören:

• Kann sowohl auf dem Luftweg als auch über Land transportiert werden
• Erfüllt die Anforderungen des militärischen und kommerziellen Lufttransports.
• Bietet kurzfristige Lagerung von Geräten und Materialien vor Ort
• Es hat eine leichte und langlebige Struktur
• Einfach zu reparieren und zu warten
• Sorgt für eine schnelle Verteilung der Ladung
• Leere Paletten können zur Lagerung gestapelt werden
• Standardmäßig 10.000 Pfund. kann mit einem Gabelstapler angehoben werden

Die HCU-12/E-Palette wird auch als 463L-Luftfrachtpalette bezeichnet und ist vollständig kompatibel mit 463L-Frachtladesystemen.

Gemäß der Norm MIL-DTL-27443 können bei beiden Palettentypen folgende Bedingungen zur Ablehnung führen:

• Nichteinhaltung spezifizierter Design- oder Leistungsanforderungen
• Strukturelles Versagen einer Komponente oder Anzeichen eines drohenden Versagens, einschließlich dauerhafter Verformung
• Übermäßiger Verschleiß oder Delaminierung
• Fehlausrichtung von Komponenten
• Bedingungen, die während des Betriebs, der Wartung oder der Wartung ein Sicherheitsrisiko für das Personal darstellen

Der MIL-DTL-27443-Standard definiert die folgenden Testmethoden für Paletten vom Typ HCU-6/E und HCU-12/E: 

• Inspektion des Produkts: Die Palette wird daraufhin untersucht, ob sie alle hier festgelegten Anforderungen hinsichtlich Material, Größe, Verarbeitung und Kennzeichnung erfüllt. Für Erstprodukte und Stichprobenpaletten erfolgt diese Überprüfung anhand einer Checkliste, die alle Anforderungen und Überprüfungsergebnisse auflistet, die nicht durch einen Test überprüft werden.
• Berührungstest: Jede Palette wird auf Kontinuität der Verbindung auf der Ober- und Unterseite überprüft, indem mit einem kleinen Metall- oder Kunststoffhammer auf den Verbindungsbereich geklopft wird. Die Oberfläche jeder Beschichtung auf einer Palette vom Typ I ist in 72 gleich große Quadranten unterteilt. Die Oberfläche jeder Beschichtung auf einer Palette vom Typ II ist in 32 gleich große Quadranten unterteilt. Jeder Quadrant wird mindestens einmal getroffen. Jegliche Hohlräume oder Blasen, die sich durch ein relativ dumpfes Klopfgeräusch bemerkbar machen, führen zur Ablehnung der Palette. Die Metallverbindung zwischen der Schiene und der oberen und unteren Beplankung wird in ihrer gesamten Länge kontinuierlich auf ihre Verbindung getestet. Besonderes Augenmerk sollte auf die Ecken der Palette gelegt werden, um eine kontinuierliche Haftung zu gewährleisten.
• Bindungsringtests:
  • Prüfung der Ringposition und -bewegung: Die Einhaltung der Ringpositions- und Bewegungsfreiheitsanforderungen wird für jeden Ring nachgewiesen.
  • Ringlasttest eins: Zwei Zurrringe, einer an der Ecke der Palette und der andere in der Mitte der Längsseite, werden einem Belastungstest unterzogen. In einer Ebene, die den Ankerpunkt schneidet und senkrecht zur Schienenoberfläche und -kante verläuft, wird der Ring nacheinander entlang von Linien, die 30, 45, 90, 135 und 180 Grad zur oberen Schienenoberfläche bilden, mit 7.500 Pfund belastet.
  • Ringlasttest zwei: Eine Last von 45 Pfund wird nacheinander in einer vertikalen Ebene aufgebracht, die den Ankerpunkt schneidet und parallel zur Palettenkante verläuft, in zwei Richtungen parallel zur oberen Palettenoberfläche und in Winkeln von 135 und 7.500 Grad zu dieser Oberfläche.
  • Ringlasttest drei: Die Palette wird auf eine horizontale Ebene gestellt und zwei benachbarte Eckringe werden gleichzeitig gezogen, und dann werden zwei Mittelringe gleichzeitig gezogen. Eine bleibende Verformung der Palette ist ein Ablehnungsgrund.
• Statischer Belastungstest: Die Palette wird, wie erwähnt, von vier Reihen Förderbändern parallel zur kürzesten Kante getragen, mit einer statischen Last belastet. Die Ladung bleibt 40 Stunden auf der Palette. Bleibende Verformungen als Ergebnis dieser Prüfung sind ein Ablehnungsgrund.
• Hebefähigkeitstests:
  • Corner-Lift-Test: Die Palette wird vollständig vom Boden angehoben, 1 Minute lang in dieser Position gehalten und dann wieder auf den Boden gebracht. Dieser Vorgang wird 10 Mal wiederholt. Sollte es während der Prüfung zu Ablösungen an den abgeschrägten Ecken kommen, ist dies ein Ablehnungsgrund. Bleibende Verformungen nach Abschluss der Prüfung stellen einen Ablehnungsgrund dar.
  • Gabelstapler-Hebetest: Die Palette wird auf eine Höhe von 1 Fuß angehoben und eine Minute lang gehalten, dann abgesenkt, um auf dem Förderband zu ruhen. Dieser Vorgang wird 1 Mal wiederholt. Bleibende Verformungen nach Abschluss der Prüfungen stellen einen Ablehnungsgrund dar.
  • Keilhubtest für Gabelstapler. Die Palette wird angehoben, bis sie den Boden berührt. Anschließend wird die Palette auf den Boden abgesenkt und die Gabeln des Gabelstaplers gezogen. Dieser Test wird 5 Mal auf jeder Seite der Palette durchgeführt. Bleibende Verformungen nach Abschluss der Prüfungen stellen einen Ablehnungsgrund dar.

Zu den weiteren im MIL-DTL-27443-Standard definierten Testmethoden gehören:

• 4.5.6 Bestehensfähige Fertigkeitsprüfungen
  • Förderbandtest
  • Förderrampentest
• grenzlast
• Umwelttests
  • Hochtemperaturtest
  • Kernwiderstands- und Tieftemperaturtest
  • Feuchtigkeitstest
  • Salznebeltest
• Zerstörungsanalyse
• Schälversuch
• Schneidklebeprüfung

Zu den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die unsere Organisation Unternehmen anbietet, gehören auch Testdienstleistungen gemäß „MIL-DTL-27443“. Detaillierte Merkmale: Paletten, Fracht, Flugzeuge, HCU-6/E und HCU- 12/E-Typ“-Standard.