Honda HES D6003-12 Otomobil İç Malzemeleri İçin Yanıcılık Test Yöntemi

Honda Motor Şirketi tarafından geliştirilen “Honda HES D6003-12 Otomobil iç malzemeleri için yanıcılık test yöntemi” standardında, özel yasal gerekliliklerin kalıp kontrolü altında olan bazı metalik olmayan malzemeler (otomobil iç malzemeleri) için yanmazlık test yöntemleri açıklanmaktadır.

Test laboratuvarı, kural olarak, 21 derece sıcaklık ve yüzde 50 bağıl neme sahip olmalıdır. Ancak test laboratuvarını standart durumda tutmak zor ise sıcaklık 20 artı/eksi 2 derece sıcaklık ve bağıl nem yüzde 55 artı/eksi yüzde 5 olabilir. Test sonuçlarının belirtilen koşuldakilerle ilişkili olduğu doğrulanırsa ve Honda’nın onayı alınırsa, belirtilenden farklı sıcaklık ve bağıl nem koşullarında bir test yapılabilir.

Metalik olmayan otomobil iç malzemelerinin kalınlığı 12,7 mm’yi geçmiyorsa, malzemenin en ince kısmı test amaçlı olarak kesilir. Malzeme kalınlığı 12,7 mm’yi geçiyorsa, malzeme kalınlık 12,7 mm’yi aşmayacak ve yolcu bölmesi boşluğu tarafına bakan yüzey dahil edilecek şekilde kesilir.

Tek bir metalik olmayan malzeme (herhangi bir temas noktasında başka bir malzemeye bağlanmayan metalik olmayan malzeme) kendisi tarafından hazırlanır. Tüm temas noktalarında metalik olmayan kompozit bir malzeme (diğer malzemelere bağlanan metalik olmayan malzeme), metalik olmayan kompozit bir malzeme olarak hazırlanır. Her temas noktasında diğer malzemeler ile kaynaştırılan bir malzeme, yapıştırıcılar kullanılmasa bile bağlı malzeme olarak kabul edilir ve metalik olmayan kompozit bir malzeme olarak örneklenir. Kural olarak 100 mm genişliğinde ve 356 mm uzunluğunda test parçaları bir üründen kesilir.

Testten önce, her test parçası standartta belirtilen bozulma işlemine ve şartlandırmaya tabi tutulmalıdır. Test parçalarının şartlandırılmasından hemen sonra testler gerçekleştirilmelidir.

100 saatlik bozulma tedavisinden sonra yanma hızı artmaya devam ederse, yanma hızının 336 saat içinde, yani grafikleme süreleri içinde doygunluğa ulaştığı veya bir azalma gösterdiği doğrulanana kadar tedavi süresi uzatılır. Uzatma süresi parsellerde yanma eğilimini açıkça gösterecek şekilde ayarlanır.

Kural olarak her test için test parçası sayısı ondur.

Testlerde standartta gösterildiği gibi metal bir dolap kullanılır. Dolabın boyutları, 381 mm genişliğinde, 203 mm derinliğinde ve 356 mm yüksekliğindedir. Ön tarafta ısıya dayanıklı bir cam pencere, yan yüzlerde brülör ve kelepçe için kapılar ve havalandırma delikli bir taban bulunur (19 mm çapında on delik). Kabinde ayrıca üst kısmında 12,7 mm genişliğinde egzoz yarıkları, tavanda termometre ve altta 10 mm uzunluğunda bacaklar bulunur. Ayrıca tavan, test sonrasında boşaltma veya soğutma amacıyla çıkarılabilir özelliktedir.

Test parçası, yan yüzeyi brülörün alevine maruz kalacak şekilde ayarlanır. Brülörün yüksekliği, üst kısmı testten önce test parçasının alt yüzeyinden 19 mm daha alçak olacak şekilde ayarlanır. Brülörün hava girişi kapatılır ve birincil hava vermeden gaz vererek ateşlenir. Alevin uzunluğu 40 mm’ye ayarlanır. Brülör, brülörün alevi test parçasının kenarında olacak şekilde konumlandırılır. Brülör alevi 15 saniye boyunca test parçasının kenarına uygulanır ve alev söndürülür. Kronometre ile, test parçasının alevi A referans işaretine ulaştığında zaman ölçmeye başlanır.

Yanma hızının değeri hesaplanırken, on test parçasının en büyük değeri alınır ve iki basamağa yuvarlanır. Şu durumlarda yanma hızı hesaplanmaz:

• Kendiliğinden sönme özelliği: Bir test parçasının alevi, A referans işaretine ulaşmadan önce sönerse veya alev, A referans işaretini geçtikten sonra 60 saniye ve 50 mm içinde sönerse
• Alev geciktirici özellik: Test parçası 15 saniye boyunca aleve maruz bırakıldığında tutuşmazsa

Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile “Honda HES D6003-12 Otomobil iç malzemeleri için yanıcılık test yöntemi” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.