Prueba ASTM D4169

Prueba de rendimiento de sistemas y contenedores de transporte ASTM D4169

El alcance de la prueba del paquete ASTM D4169 es proporcionar la capacidad de evaluar las unidades de transporte en función del entorno de distribución. Para lograr esto, el estándar describe el plan de prueba para los peligros esperados.

Las pruebas de embalaje ASTMD-4169 requieren que todas las muestras de prueba sean muestras de unidades de transporte completas. Las unidades deben contener contenido real. Las cargas de prueba ficticias son aceptables si la prueba del producto real es peligrosa.

Es muy importante que las muestras de prueba no se deterioren al ir al laboratorio. Esto incluye tanto el producto como el paquete. Si hay alguna duda, el producto debe volverse a empaquetar en un nuevo paquete.

El número de ciclos de prueba dependerá de los propósitos de la prueba y la disponibilidad de productos duplicados y contenedores de envío. La prueba ASTM D-4169 recomienda repetir la prueba para aumentar la confiabilidad de los resultados de la prueba.

Las unidades de transporte no deben abrirse hasta que se completen las unidades de prueba. Si la prueba es para investigación y desarrollo, los contenedores se pueden abrir periódicamente. Esto puede ayudar a determinar la capacidad del paquete para deshacerse de ciertas pruebas.

El procedimiento para las pruebas ASTMD-4169 incluye los siguientes pasos:

• 1.Defina la unidad de envío en términos de tamaño, peso y construcción. También debe determinarse si el contenedor será manejado o procesado mecánicamente.
• 2. Determine el nivel de garantía o el nivel de la densidad de prueba. El nivel se basa en el valor del producto y el nivel de daño esperado que se tolerará. El número de unidades a enviar y la información del medio de envío también deben tenerse en cuenta.
• 3. Determinar los criterios de aceptación. Los criterios de aceptación de la prueba ASTD D4169 deben determinarse antes de la prueba. Los criterios deben tener en cuenta la condición del producto en el recibo. Las organizaciones que realizan la prueba pueden elegir los criterios de aceptación apropiados para su propósito. 

En la mayoría de los casos, los criterios de aceptación pueden ser:

• Criterio 1: el producto es inofensivo
• Criterio 2: paquete intacto
• Criterio 3: ambos criterios

Seleccione el ciclo de entrega. Las pruebas de empaque D4169 describen varios ciclos de entrega diferentes. Estos bucles describen varias formas en que un paquete puede vivir y contener:

• 1. general
• 2: definido por el usuario
• 3: paquete individual sin palet o patín, carga del motor LTL
• 4: paquete individual con palet o patín, carga de motor LTL
• 5: carga motorizada, TL, no unidad
• 6: carga motorizada, TL o LTL, unidad
• 7: solo riel, carga a granel
• 8: solo riel, unidad
• 9: Carril y carga motorizada, no ensamblada
• 10: Carril y carga del motor, unidad
• 11: Ferrocarril, TOFC y COFC
• 12: Carga de aire y motor (local) por encima de 150 libras o combinado
• 13: Aire y carga motorizada (local), paquete individual de hasta 150 libras
• 14: almacenamiento
• 15: Exportar / Importar envío o roll on roller / roll off para contenedor intermodal
• 16: Envío de exportación / importación para buque de carga paletizado
• 17: Envío de exportación / importación para un transportista a granel
• 18: Envíos gubernamentales no comerciales de acuerdo con MIL-STD 2073-1

Escribe el plan de prueba. ASTM D4169 describe una serie de elementos de peligro y planes de prueba para elegir. Ellos incluyen:

• Tabla A: Manipulación, manual y mecánica. Incluye manejo manual, carga, descarga, apilamiento, clasificación o paletizado. Los principales peligros derivados de estas actividades son los causados ​​por caídas o lanzamientos. Se permiten varias opciones de métodos de prueba. Estos incluyen la prueba de caída libre y caída simulada utilizando máquinas de choque.
• Tabla B: Apilamiento de almacén. Este método de prueba de paquetes determina la capacidad de la unidad de envío para soportar cargas de compresión. Estas cargas ocurren durante el almacenamiento en el almacén o el transporte de vehículos.
• Tabla C: apilamiento de vehículos. La carga requerida debe tener en cuenta los efectos de la duración del tiempo de almacenamiento. Otros problemas incluyen la disposición de apilamiento de contenedores, la variabilidad de la resistencia del contenedor, el método de carga y la vibración. También deben tenerse en cuenta los efectos ambientales, como el contenido de humedad y la temperatura.
• Tabla D: Vibración apilada. Este método de prueba determina la capacidad de soportar la vibración vertical y la compresión causadas por el apilamiento del vehículo.
• Tabla E: Vibración del vehículo. Esta vibración no incluye la compresión del apilamiento del vehículo. Las pruebas de vibración aceptables pueden incluir vibración sinusal y vibración aleatoria.
• Tabla F: Vibración de carga suelta. Esto simula choques repetitivos que ocurren durante el transporte de cargas a granel o sueltas.
• Tabla G: Reemplazo de riel. Hay varios niveles de fuerzas de aceleración y compresión que ocurren durante las operaciones de conmutación de rieles.
• Tabla H: Peligro ambiental. Este programa describe cambios rápidos en las condiciones ambientales. Estos están relacionados principalmente con la distribución militar del material. Estas condiciones incluyen humedad, choque de temperatura, radiación solar y rocío de agua.
• Tabla I: peligro de baja presión. Cuando los productos envasados ​​se transportan por ciertos métodos, se debe tener en cuenta la caída de presión. Estos métodos incluyen rutas terrestres a través de aviones alimentadores o pasos de montaña.
• Tabla J: efecto concentrado. Los paquetes a menudo experimentan muchos efectos durante la clasificación y el envío. Este programa de prueba de paquete simula estos efectos.