El laboratorio EUROLAB proporciona servicios de prueba y cumplimiento dentro del alcance de la norma EN 61373. Esta norma especifica los requisitos para probar componentes de equipos destinados a su uso en vehículos ferroviarios que posteriormente se exponen a vibraciones y golpes debido a las condiciones de operación del ferrocarril.
Esta norma internacional especifica los requisitos para los elementos de prueba de los equipos destinados a su uso en material rodante que posteriormente están sujetos a vibraciones y golpes debido a la naturaleza del entorno operativo ferroviario. Para garantizar que el equipo tenga una calidad aceptable, debe soportar un período razonable de pruebas que simule las condiciones de servicio durante su vida útil esperada.
Las pruebas de longevidad simuladas se pueden realizar de diversas formas, cada una con sus propias ventajas y desventajas. Estas;
Amplificación: aumentan las amplitudes y disminuyen la base de tiempo,
Compresión de tiempo: donde se retiene el historial de amplitud y se reduce la base de tiempo (frecuencia aumentada),
Decimal: donde se eliminan porciones de tiempo de datos históricos cuando las amplitudes están por debajo de un cierto umbral.
El método de amplificación se utiliza en esta norma y con las publicaciones mencionadas en la cláusula 2; define el procedimiento de prueba predeterminado que se debe seguir para los elementos de prueba de vibración que se utilizarán en material rodante. Sin embargo, hay otros estándares disponibles y pueden usarse con un acuerdo previo entre el fabricante y el cliente. En tales casos, el certificado de prueba según esta norma no será válido. Donde haya información de servicio disponible, se pueden realizar pruebas. Si los niveles son inferiores a los especificados en esta norma, el equipo está parcialmente certificado según esta norma.
Aunque esta norma se refiere principalmente a los vehículos ferroviarios en sistemas ferroviarios fijos, también tiene un uso más amplio. Para otros sistemas de transporte, como neumáticos o trolebuses, donde el nivel de impacto y vibración es claramente diferente de los logrados en los sistemas de riel fijo, el proveedor y el cliente pueden acordar los niveles de prueba en la etapa de licitación. Los equipos probados a niveles inferiores a los especificados en esta norma no pueden certificarse completamente según los requisitos de esta norma.
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