La norma “Renault D42 3109 Determinación de compuestos orgánicos volátiles (COV) - Materiales del habitáculo del vehículo” desarrollada por la empresa automovilística francesa Renault describe un método de prueba para evaluar la cantidad de compuestos orgánicos volátiles (COV) mediante desorción térmica/GC-MS. La desorción térmica es una tecnología de remediación ambiental que utiliza calor para aumentar la volatilidad de los contaminantes para que puedan eliminarse de la matriz sólida. A continuación, los contaminantes volatilizados se recogen o se destruyen térmicamente. La desorción térmica elimina los contaminantes orgánicos calentándolos en una máquina llamada desorbedor térmico para vaporizarlos. La evaporación convierte los contaminantes en vapores (gases) y los separa del material sólido.
-belirlenmesi---arac-yolcu-kabini-malzemeleri.jpg "Renault D42 3109 Determinación de compuestos orgánicos volátiles (COV) - Materiales del habitáculo del vehículo")
Cuando se habla del interior del coche, uno de los temas más discutidos es el de las bajas emisiones, porque la mayoría de las empresas fabricantes de automóviles están trabajando para mejorar la calidad del aire en el habitáculo. Pero en este contexto, las bajas emisiones no son sólo emisiones, sino la combinación de olores, nebulización y emisiones.
Los vehículos son entornos interiores donde las personas pasan una cantidad importante de tiempo. A pesar del tiempo de exposición relativamente corto, los contaminantes presentes en el aire de la cabina pueden suponer un grave riesgo para la salud de las personas que se encuentran dentro del vehículo. El uso regular de vehículos expone a las personas a contaminantes tóxicos diariamente. Según un estudio, los desplazamientos al trabajo en coche o en metro representan aproximadamente entre el 10 y el 20 por ciento de la exposición total de una persona a los COV.
Debido a que la mayoría de los vehículos tienen un espacio interior pequeño, las concentraciones en el aire de diversos compuestos químicos y orgánicos suelen ser más altas que en otros ambientes interiores, dependiendo de la antigüedad del vehículo y otros factores. Las principales fuentes de contaminación del aire interior de los vehículos incluyen las emisiones de gases de los materiales del interior, como alfombras, fibras sintéticas, cuero, plásticos, cauchos, adhesivos, pinturas y materiales similares. Los compuestos orgánicos volátiles más estudiados en el aire de la cabina de los vehículos son aquellos con mayor potencial de toxicidad para los humanos, incluidos BTEX (benceno, tolueno, etilbenceno, xileno), estireno y compuestos carbonílicos como el formaldehído y el acetaldehído. Se han detectado más de 250 COV en las cabinas sin acondicionar de los coches nuevos que salen de producción. Entre estos, los hidrocarburos alifáticos (tanto alcanos como cicloalcanos) son el grupo dominante en todos los casos.
En la norma Renault D42 3109, la cromatografía de gases-espectrometría de masas (GC-MS) se utiliza principalmente en el método de desorción térmica de la cantidad de compuestos orgánicos volátiles. GC-MS es un sistema de espectrometría de masas de alto rendimiento utilizado para la determinación de elementos en mezclas multicomponentes, separación de muestras en fase gaseosa o que pueden ser gasificadas por método de cromatografía de masas y estudios cualitativos y cuantitativos.
Los sistemas de cromatografía de gases se utilizan ampliamente en el análisis de todos los compuestos que pasan a la fase volátil. Hoy en día, este sistema se utiliza en análisis de aire, suelo y agua (determinaciones de fenoles, aldehídos), regulaciones agrícolas y de seguridad alimentaria (determinaciones de herbicidas, pesticidas, hidrocarburos), procesos de desarrollo y producción de fármacos, análisis de polímeros y petroquímicos (determinaciones de hidrocarburos saturados e insaturados). ) Incluso se utiliza para identificar los componentes atmosféricos de los planetas.
Esencialmente, cuatro áreas de acción de Renault abordan las principales cuestiones medioambientales:
La norma Renault D42 3109 está dirigida brevemente a los materiales para la evaluación de la cantidad de compuestos orgánicos volátiles en vehículos de pasajeros.
Entre los numerosos estudios de ensayo, medición, análisis y evaluación realizados para empresas de diversos sectores, nuestra organización, con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados, evalúa la cantidad de compuestos orgánicos volátiles (COV) mediante desorción térmica/GC-MS. dentro del alcance de la norma Renault D42 3109. También proporciona servicios de prueba para
Para obtener una cita, obtener información más detallada o solicitar una evaluación, puede solicitarnos que completemos nuestro formulario y lo contactemos.
Eurolabactividades de informes y certificación, Fundación Unida de Acreditación (UAF), Agencia de acreditación turca (TÜRKAK) ve Fundación de Acreditación Empresarial (EAF) en base a la acreditación proporcionada por el organismo de acreditación. El organismo de acreditación Enterprise Accreditation Foundation (EAF) también es signatario de la organización de las Naciones Unidas (UN GLOBAL COMPACT).
