Ruedas de aeronaves ETSO-C26c y juegos de frenos de ruedas (aviones CS-23, CS-27 y CS-29)

La autorización ETSO (European Technical Standard Order) guía la aprobación de piezas y dispositivos. La Orden Europea de Normas Técnicas (ETSO) es una norma de aeronavegabilidad detallada emitida por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para garantizar el cumplimiento de los requisitos reglamentarios pertinentes como norma mínima de rendimiento para determinadas sustancias.

En el estándar ETSO-C26c desarrollado dentro de este marco, se explica qué ruedas de aeronave y dispositivos de freno de rueda deben cumplir las aeronaves CS-23, CS-27 y CS-29 producidas para poder identificarse con la marca ETSO válida.

Los tipos de aeronaves cubiertos por esta norma son:

• CS-23 Aviones normales, generales, acrobáticos y de cercanías
• CS-27 Pequeño avión de ala giratoria
• CS-29 Gran avión de ala giratoria

Las ruedas y los conjuntos de ruedas y frenos adecuados para estas aeronaves deben probarse e informarse según la norma. Las pruebas realizadas en este contexto son las siguientes:

• Pruebas de ruedas (prueba de carga radial máxima, prueba de carga radial y lateral combinada, prueba de carga estática máxima y prueba de presión)
• Pruebas de conjunto de frenos de rueda (pruebas de par dinámico, prueba de par estructural de frenos, frenos hidráulicos de presión extrema y pruebas de resistencia de frenos hidráulicos)

Los elementos a considerar en el diseño son:

• Los retenedores de lubricante deben retener el lubricante en todas las condiciones de funcionamiento, evitando que el aceite llegue a las superficies de los frenos y que entren materias extrañas en los cojinetes.
• Todos los rebordes removibles deben montarse en la rueda de tal manera que se evite que el reborde removible y el dispositivo de sujeción se desprendan de la rueda en caso de que un neumático se desinfle mientras la rueda está rodando.
• El mecanismo de freno debe estar equipado con dispositivos de ajuste apropiados cuando sea necesario para garantizar un funcionamiento seguro.
• Las ruedas previstas para uso en aeronaves anfibias deben sellarse para evitar que entre agua en los cojinetes de las ruedas u otras partes de la rueda o el freno, a menos que estén diseñadas de modo que la acción del freno y la vida útil no se vean afectadas por el agua de mar.
• A menos que se determine que es innecesario, se deben proporcionar medios para minimizar la posibilidad de que las ruedas y los neumáticos revienten debido a las altas temperaturas de frenado.

Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que ha realizado para empresas de diversos sectores, nuestra organización, con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados, dentro del alcance del estándar ETSO-C26c, ruedas de aviones C26c y kits de freno de rueda. (CS-23, CS-27) y aviones CS-29) también proporciona servicios de prueba.