Estándar militar MIL STD 1553B: estándar multibus de respuesta de comando de división de tiempo interno de la aeronave

EUROLAB, con sus laboratorios acreditados de última generación y su equipo de expertos, brinda servicios de prueba precisos y rápidos dentro del alcance de las pruebas MIL STD 1553B. El estándar MIL STD 1553B especifica los requisitos para técnicas digitales de multiplexación por división de tiempo de comando y respuesta en aeronaves. Abarca la electrónica de interfaz de línea de bus y también define el concepto de operación y flujo de información en el bus múltiplex y los formatos eléctricos y funcionales a utilizar.

Aunque el estándar en cuestión se aplica principalmente a transbordadores espaciales, estaciones espaciales y satélites, es este estándar el que se aplica a la mayoría de los equipos y tiene el área de cobertura más amplia en el campo militar. Este estándar se utiliza en grandes buques de transporte, submarinos, aviones de reabastecimiento de combustible, bombarderos, aviones de combate tácticos y helicópteros. Incluso se aplica a misiles y, en algunos casos, actúa como interfaz principal entre aviones y misiles. La marina de los Estados Unidos aplica este estándar tanto en buques de superficie como submarinos.

Todos los criterios especificados en el estándar MIL STD 1553B son válidos para las condiciones ambientales requeridas para la operación del sistema multibus. Debido a que las condiciones ambientales varían tanto, esta norma no especifica todas las condiciones. Por lo tanto, el diseñador del sistema debe determinar las condiciones ambientales aplicadas al sistema de bus de comunicación digital omnidireccional en función de las herramientas o características del sistema adecuadas.

Brevemente, MLT STD 1553B es un estándar que determina las propiedades mecánicas, eléctricas y funcionales del protocolo de comunicación serial publicado por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Fue diseñado en 1973 para aviónica militar (para aviones, satélites artificiales y sistemas electrónicos de naves espaciales) y se utilizó por primera vez en un F16. La comunicación de datos entre los sistemas de estas aeronaves se proporciona de esta manera. Poco después, también comenzó a utilizarse en la aviación civil.

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