El método de prueba del punto de obstrucción del filtro en frío (CFPP) es un método utilizado para determinar la operatividad del combustible diesel, biodiesel, mezclas y gasóleos a bajas temperaturas. Este método de prueba es una característica fundamental que se utiliza para detectar la temperatura más baja a la que el combustible en un sistema de motor diésel fluirá libremente a través de los filtros.
Todos los combustibles diesel contienen cera. En algún momento, cuando la temperatura del combustible baja, los cristales de cera comienzan a precipitar. Si precipita una cierta cantidad de cera, los cristales bloquean el flujo de combustible a través de los filtros y otros conductos restringidos en el sistema de combustible.
Los principales estándares basados en estas pruebas incluyen:
El método de prueba definido en la norma ASTM D6371-17a cubre la determinación de la temperatura del punto de obstrucción del filtro en frío (CFPP) de combustibles diesel y de calefacción doméstica utilizando dispositivos manuales o automáticos. Este método de prueba se aplica a los combustibles destilados, incluidos los que contienen mejoradores de flujo u otros aditivos, destinados a su uso en motores diésel e instalaciones de calefacción doméstica. El valor CFPP de un combustible es útil para estimar la temperatura más baja a la que un combustible fluirá suavemente en ciertos sistemas de combustible.
La norma EN 116:2015 proporciona un método de prueba para determinar el punto de obstrucción del filtro en frío (CFPP) de combustibles diésel y de calefacción doméstica utilizando equipos de prueba automáticos. Se puede utilizar equipo de prueba manual, pero solo se permite equipo de prueba automatizado para fines de arbitraje. Esta norma se aplica a los combustibles diésel parafínicos, así como a los ésteres metílicos de ácidos grasos y a los combustibles destilados, incluidos los que contienen ésteres metílicos de ácidos grasos, mejoradores de flujo u otros aditivos, destinados a su uso en motores diésel e instalaciones de calefacción doméstica. Los resultados obtenidos con este método son adecuados para predecir la temperatura más baja a la que un combustible fluirá suavemente en el sistema de combustible.
La norma EN 16329:2022 proporciona un método de prueba automático para determinar el punto de obstrucción del filtro frío de combustibles diésel y de calefacción doméstica mediante refrigeración lineal. Este método se aplica a los combustibles diésel parafínicos, incluidos los ésteres metílicos de ácidos grasos y los combustibles destilados destinados a su uso en motores diésel e instalaciones de calefacción doméstica, así como a los que contienen mejoradores de flujo u otros aditivos. Los resultados obtenidos con este método son adecuados para predecir la temperatura más baja a la que un combustible fluirá suavemente en el sistema de combustible.
La norma IP 309 proporciona un método para determinar el punto de obstrucción del filtro en frío (CFPP) de combustibles diésel y de calefacción doméstica utilizando equipos de prueba manuales o automáticos. Tanto los equipos de prueba manuales como los equipos de prueba automáticos son adecuados para fines de arbitraje. Este método se aplica a los combustibles destilados, incluidos los que contienen mejoradores de flujo u otros aditivos, destinados a su uso en motores diésel e instalaciones de calefacción doméstica. Los resultados obtenidos con este método son adecuados para predecir la temperatura más baja a la que un combustible fluirá suavemente en el sistema de combustible.
Al realizar la prueba, de acuerdo con las estrictas reglas descritas en las normas anteriores, una cierta porción del combustible se enfría bajo ciertas condiciones y se aspira en una pajita bajo un vacío controlado a través de un filtro de malla de alambre estandarizado. La prueba se repite cada vez que la muestra se enfría 1 grado adicional. La temperatura a la que ya no se puede introducir la muestra en la pipeta en 60 segundos es la temperatura a la que se completa la prueba. La temperatura mostrada es el resultado de la prueba CFPP.
Las refinerías emplean una serie de procedimientos para aumentar la operabilidad del combustible a baja temperatura, como tratar el combustible con aditivos o producirlo a partir de petróleos crudos con menor contenido de cera.
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