تست مخزن سوخت هواپیما MIL-DTL-83054C

آزمایشگاه EUROLAB خدمات تست معتبر و ارزیابی انطباق را تحت استاندارد MIL-DTL-83054C ارائه می دهد، این مشخصات برای استفاده توسط دپارتمان نیروی هوایی ایالات متحده تایید شده است.

این استاندارد تست الزامات فوم پلی یورتان مشبک را برای مهار انفجار در مخازن سوخت هواپیما و مناطق خلیج خشک مشخص می کند.

پارتیشن و مواد بی اثر به شرح زیر طبقه بندی می شوند.

نارنجی نوع I، 1.8 پوند بر فوت 3، نامی 10 مش در هر اینچ، پلی استر
نوع دوم زرد، 1,3 پوند بر فوت 3، نامی 15 مش در هر اینچ، پلی استر
نوع III قرمز، 1,3 پوند بر فوت 3، مش 25 در هر اینچ، پلی استر
نوع IV آبی تیره، 1,3 پوند بر فوت 3، نامی 15 مش در اینچ، پلی اتر
نوع V آبی روشن، 1,3 پوند بر فوت 3، نامی 25 مش در هر اینچ، پلی اتر

از استانداردهای زیر در آزمون ها استفاده شد.

استانداردهای وزارت دفاع

سیال هیدرولیک MIL-PRF-5606 بر پایه نفت؛ هواپیما، موشک و مهمات

کلاس های سوخت توربین MIL-DTL-5624، هوافضا، JP-4، JP-5 و JP-5/JP-8 ST

روغن روان کننده MIL-PRF-7808، موتور توربین هواپیما، پایه مصنوعی

MIL-DTL-27686 بازدارنده، یخ، سیستم سوخت

سوخت های توربین MIL-DTL-83133، هوافضا، انواع نفت سفید، ناتو F-34 (JP-8)، ناتو F-35 و JP-8 + 100

استانداردهای انجمن آمریکایی تست و مواد (ASTM).

ASTM-D2276 سوخت، حمل و نقل هوایی، نمونه برداری از طریق خط، آلاینده ذرات (DOD پذیرفته شده)
مواد ASTM-D3574، کف‌پوش سلولی انعطاف‌پذیر، فوم‌های اورتان باند شده و قالب‌گیری شده (مقبول DOD)
ASTM-D471 رابر خاصیت-اثر مایعات (DOD پذیرفته شده)
ASTM-D4986 روش تست استاندارد برای ویژگی های احتراق افقی مواد پلیمری سلولی
بنزین‌های ASTM-D910، هوانوردی (پذیرفته شده توسط وزارت دفاع)
مواد ASTM-G23، غیر فلزی، دستگاه در معرض نور کاری (نوع قوس کربنی) برای قرار گرفتن در معرض مرطوب و بدون آب (DOD پذیرفته شده)

استانداردهای انجمن مهندسین خودرو (SAE).

روغن SAE-J1899، روغن کاری، موتور پیستونی هواپیما (توزیع کننده بدون خاکستر) (DOD پذیرفته شده است)
فلزات و آلیاژها در سیستم شماره گذاری یکپارچه (UNS) (HS-1086) (DOD پذیرفته شده است)
UNS A97075 آلیاژ آلومینیوم فورج شده، قابل عملیات حرارتی (برنامه کپی باید به SAE, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA. 19103-1187 ارسال شود.)

استاندارد MIL-DTL-83054C الزامات فوم پلی یورتان مشبک را برای مهار انفجار در مخازن سوخت هواپیما و مناطق خلیج خشک (حفره ها) مشخص می کند و روش های آزمایشی را برای دستیابی به اهداف زیر ارائه می دهد:

بررسی محصول

هر دستگیره مواد تمام شده به صورت بصری برای سازگاری بررسی می شود.
تست رنگ - تست رنگ با تجزیه و تحلیل بصری انجام می شود.

Gتست خوردگی

اندازه منافذ با افت فشار هوا تعیین می شود.

تست های استحکام کششی، کششی کششی و کشیدگی نهایی

آزمایش های کششی، از جمله کشش، برای استحکام، تنش کششی در ازدیاد طول 200 درصد و ازدیاد طول نهایی انجام می شود.

تست مقاومت به پارگی

با استفاده از سرعت کراس هد 20 اینچ در دقیقه، سه نمونه مطابق با ASTM-D3574 آزمایش خواهند شد.

تست فشرده سازی انحراف ثابت

سه نمونه با یک مجموعه فشرده سازی انحراف ثابت آزمایش خواهند شد.

تست انحراف بار فشاری

سه نمونه باید تحت آزمایش انحراف بار فشاری مطابق با ASTM قرار گیرند.

تست جابجایی سوخت

یک نمونه در هر آزمایش با استفاده از سوخت توربین درجه JP-5 اجرا خواهد شد.

تست های نگهداری سوخت

چسبندگی سوخت بر روی یک نمونه 6x6x6 اینچی با استفاده از درجه تعیین می شود.

تست احتباس آب

با استفاده از یک نمونه احتباس آب مشخص، درصد حجمی با همان روش احتباس تعیین می شود.

تست اشتعال پذیری

پنج نمونه مطابق با روش های ذکر شده در زیر آزمایش خواهند شد. اندازه نمونه ASTM D-4986 6x2x05 اینچ خواهد بود.

نمونه های اشتعال پذیری از نیمه بالایی بخش آزمایش گرفته می شود و جهت آن باید در ابعاد 6 اینچ باشد. جهت ماشین (طول) و بعد 1/2 اینچ در جهت ارتفاع (ارتفاع) است. تمام مقادیر آزمایش گزارش خواهد شد و میانگین اشتعال پذیری بر حسب اینچ در دقیقه محاسبه می شود

تست مواد قابل جابجایی

آزمایش مواد قابل استخراج باید بر روی نمونه آزمایشی انجام شود.اندازه نمونه 1x1x2 اینچ خواهد بود و با اره یا قالب برش داده می شود.

تست تورم حجمی

یک نمونه برای هر مایع آزمایشی در مایع آزمایشی نوع I مطابق با ASTM-D471 در دمای 75+5 درجه فارنهایت (23.9+2.8 درجه سانتیگراد) به مدت 24 ساعت غوطه ور می شود. سیال آزمایش III مطابق با ASTM-D471 و سوخت توربین کلاس JP-5624 مطابق با MIL-DTL-4 آزمایش می شود.

تست انعطاف پذیری در دمای پایین

سه نمونه 2x0.5xl2 اینچی در هوا تا دمای -3 درجه فارنهایت (1- درجه سانتیگراد) به مدت 55 ساعت با میله ای به قطر 48.3 اینچ آماده می شوند.

آزمایش‌های آلودگی جامد

آزمایش های دقیق آلودگی روی سیم داغ انجام خواهد شد.

تست قرار گرفتن در معرض اتوکلاو بخار

آزمایش باید مطابق با ASTM D 1564 انجام شود. تست اتوکلاو بخار برای مواد نوع I، II، III، IV و V، نوع I، II و III باید در دمای 250+5 درجه فارنهایت (121.1 +2.8 درجه سانتیگراد) به مدت 5 ساعت و انواع IV و V برای 10 ساعت آزمایش شود. ساعت باید ساعت تست شود.

تست های غوطه وری مایع

تست های غوطه وری مایع روی مواد پارتیشن زیر انجام می شود. شرایط: سوخت توربین کلاس JP-200 مطابق با MIL-DTL-5 به مدت 93.3 هفته در دمای 4 درجه فارنهایت +5624 درجه فارنهایت (5 درجه)، +2.8 درجه سانتیگراد، به مدت 160 هفته در دمای 5 درجه + 71.1 درجه فارنهایت (24 درجه) سوخت توربین کلاس JP-5624 (+4 درجه سانتیگراد) مطابق با MIL-DTL-2.8، سیال هیدرولیک مطابق با MIL-PRF-160 به مدت 5 هفته در دمای 71.1+2.8 درجه فارنهایت (4+5606 درجه سانتیگراد)، NS. روغن روانکاری مطابق با MIL-PRF-160 به مدت 5 هفته در دمای 71 درجه فارنهایت +2.8 درجه فارنهایت (4 درجه + 7808 درجه سانتیگراد)، روغن روانکاری 1100 درجه، 160 درجه در +5 درجه فارنهایت (71.1 درجه) 4 توربین کلاس JP-1899 سوخت (نوع IV) مطابق با MIL-DTL-2.8 به مدت 75 هفته در دمای 23,9 درجه فارنهایت (4 درجه سانتیگراد) مطابق با SAE-J5624 (4 درجه سانتیگراد) به مدت یک هفته و فقط فوم V

تست های غوطه وری سوخت (JP_4).

غوطه وری سوخت مشخص شده برای نمونه های CLD و پارگی، سه نمونه از هر نمونه پس از 23.9 هفته قرار گرفتن در معرض 4 درجه سانتی گراد در ظروف کافی برای غوطه وری کامل انجام می شود.

تست های پایداری هیدرولیتیکی

قرار گرفتن در معرض دما 200 درجه فارنهایت - مواد پارتیشن باید در معرض 200 درجه + 5 درجه فارنهایت (93,3 درجه) قرار گیرند. در معرض قرار می گیرند، 2.8 درجه فارنهایت قرار گرفتن در معرض دما - مواد پارتیشن باید در معرض 95 درجه + 5 درجه فارنهایت (160 درجه) قرار بگیرند. (+160 درجه سانتیگراد) و 5٪ +71.1٪ RH برای مواد پارتیشن نوع I، II و III 2.8 در معرض قرار می گیرد، غوطه وری در 95 درجه فارنهایت - مواد پارتیشن در آب مقطر خالص در دمای 5 درجه فارنهایت غوطه ور می شوند. +6 درجه فارنهایت (160 درجه + 160 درجه سانتیگراد). مواد پارتیشن نوع I، II و III به مدت 5 هفته (یا شکست) غوطه ور می شوند و فرکانس آزمایش در فواصل 71,1 هفته ای تا زمان شکست خواهد بود. 2.8 درجه) (+6 درجه سانتیگراد). مواد پارتیشن به مدت 2 هفته در معرض دید قرار می گیرد و فرکانس آزمایش 4 هفته خواهد بود.

تست های شعله گیر

خواص بازدارنده شعله مواد پارتیشن باید تعریف شود. پارامترهای زیر باید در تمام تست ها رعایت شوند.
نمونه برداری استوکیومتری مخلوط پروپان/هوا (4,5 تا 5,2 درصد حجمی پروپان).
منبع احتراق جرقه با حداقل انرژی 0,25 میلی ژول
مواد نگهدارنده خشک
حداقل ابزار دقیق عبارتند از: افزایش فشار، گیج دمای احتراق و نشانگر بصری، عکاسی یا فوتوسل نفوذ شعله در پایین دست برقگیر.
مواد مورد استفاده برای سطح مقطع ناحیه تجزیه احتراق که 80% یا بیشتر باشد باید از یک دستگیره خاص که به اندازه کافی برای تشکیل هوای آزمایش آزمایش شده است گرفته شود. در صورت امکان، مواد پارتیشن مورد استفاده باید در نیمه پایینی محدوده افت فشار هوا باشد.

اندازه مواد

مواد همیشه باید کمی بزرگ باشد، حداکثر 2٪ در هنگام نصب، و برای جلوگیری از حرکت گیره در طول آزمایش باید از مهارها استفاده شود.

احتراق تک حفره ای 

آتش سوزی های تک حفره ای در ابتدا با سرعت 3 psig (17,6 psia) اجرا می شود. حداقل یک آزمایش برای یک وضعیت معین و همه داده ها مانند بمب و سیستم انجام می شود. افزایش فشار، دمای آزمایش، وسعت و محل آسیب نگهدارنده و سایر اطلاعات مربوطه به فعالیت صلاحیت ارسال خواهد شد.

صدای استپر 

فشارهای اولیه زمانی تعیین می شود که مقدار روبنده مورد نیاز برای جلوگیری از پخش شعله (ضخامت) از Vc به V v تنظیم شود، درصد حجم احتراق (V c) در 9,1٪ و 16,7 و 0 و 3 psig تنظیم شود.

تست خوردگی و چسبندگی 

یک نمونه 4x3x3 اینچ از مواد پارتیشن باید به 4 اینچ بریده شود. اگر مواد در جهت بالا باشد، اندازه در معرض تماس با آلیاژ آلومینیوم 7075 قرار می گیرد.

تست نور خورشید

مواد بافل برای نوردهی تا 100 ساعت آزمایش می شود.
تست تجزیه و تحلیل طیفی مادون قرمز - مواد منحرف کننده توسط مهندسان شناسایی و مشخص می شود.