BATSO 01 Light Electric Vehicle (LEV) - راهنمای ارزیابی سیستم های انرژی برای باتری های لیتیومی ثانویه

دوچرخه ها و اسکوترهای برقی روز به روز محبوب تر می شوند. بنابراین، برای موفقیت خودروهای الکتریکی سبک (به اختصار LEV) در بازار، باتری های مورد استفاده باید عملکرد خوبی داشته و ایمن باشند. چه از باتری‌های قابل شارژ یا باتری‌های لیتیوم یونی استفاده شود، محصولات باید مطابق با استانداردهای بین‌المللی جدید ایمنی باتری، BATSO (سازمان ایمنی باتری) بازرسی و تأیید شوند.

به عنوان مهر و موم آزمایش، BATSO نشان می دهد که یک باتری آزمایش شده است و با الزامات یک یا چند دستورالعمل آزمایش BATSO مطابقت دارد. هدف BATSO بهبود ایمنی فن آوری های باتری موجود و جدید است. روش های تست شرح داده شده در این راهنما، روشی سریع و مقرون به صرفه برای تست باتری ارائه می دهد. مهر و موم آزمایش BATSO به همه طرفین در فضای خودروهای الکتریکی سبک کمک می کند تا باتری های ایمن تری پیدا کرده و استفاده کنند.

راهنمای BATSO 01 روش‌های آزمایش و الزامات باتری‌های لیتیوم ثانویه مورد استفاده در خودروهای الکتریکی سبک را شرح می‌دهد. همچنین شامل امنیت حمل و نقل نیز می شود. عملکرد و ویژگی های عملکردی باتری ها پوشش داده نشده است.

اساساً، این راهنما دو گزینه آزمایشی را ارائه می دهد:

• در اولین گزینه آزمایشی، آزمایش‌های ایمنی استفاده از باتری و تست‌های ایمنی حمل و نقل در طول این نوع برنامه آزمایشی مطابق با توصیه‌های سازمان ملل برای حمل کالاهای خطرناک، کتابچه راهنمای آزمایش و معیارها، بخش 38.3 انجام می‌شود.
• گزینه آزمایشی دوم مانند گزینه اول است، اما آزمایش های ایمنی حمل و نقل مستقل از این نوع برنامه آزمایشی مطابق با توصیه های سازمان ملل برای حمل کالاهای خطرناک، دستورالعمل آزمایش و معیارها، بخش 38.3 انجام می شود.

جنبه های زیست محیطی مربوط به ساخت و استفاده از باتری ها در نسخه های بعدی این راهنما در نظر گرفته خواهد شد.

دفترچه راهنمای BATSO 01 برای این باتری ها اعمال نمی شود:

• باتری های لیتیومی
• باتری های غیر از انواع لیتیومی
• باتری های اولیه
• سلول های سوختی

بر اساس دستورالعمل BATSO 01، عناصر آزمایشی برای شبیه‌سازی شرایطی که احتمالاً در حین حمل و نقل باتری‌ها، نصب باتری‌ها یا کارکرد یک وسیله نقلیه الکتریکی سبک رخ می‌دهد، انتخاب شده‌اند. این موارد عملکرد عادی، حمل و نقل خشن و سوء استفاده احتمالی یا سهل انگاری را پوشش می دهند.

برای اهداف این راهنما،

• دستگاه محافظ فعال به دستگاه‌های یکپارچه با باتری اطلاق می‌شود که به کنترل‌های خارجی فعال برای محافظت یا کاهش شرایط مخرب و خارج از محدوده که باتری در معرض آن قرار دارد، نیاز دارند.
• دستگاه محافظ غیرفعال به دستگاه هایی اطلاق می شود که برای عملکرد خود نیازی به کنترل خارجی فعال ندارند و یا یکپارچه یا خارجی به سلول هستند.
• باتری به یک واحد الکتروشیمیایی روکش دار (یک الکترود مثبت و یک الکترود منفی) اطلاق می شود که اختلاف ولتاژ بین دو پایانه خود را نشان می دهد.
• بسته باتری به یک یا چند باتری دائمی متصل به برق اشاره دارد که برای استفاده به عنوان جزئی در خودرو آماده است.
• چرخه به دنباله ای از شارژ کامل و تخلیه کامل یک باتری قابل شارژ اشاره دارد.

استفاده و خطرات مرتبط با وسایل نقلیه الکتریکی سبک در جایی بین برنامه های قابل حمل باتری دار و وسایل نقلیه الکتریکی در اندازه خودرو قرار دارد. اکثر موارد آزمون جدید نیستند، محتوای این راهنما بر اساس اسناد مختلف است و بر اساس آن ویرایش شده است. هنگامی که باتری در خودرو نصب می شود ممکن است یک یا چند آزمایش لازم باشد.

برخی از آزمایشات توصیف شده ممکن است برای کسانی که آنها را انجام می دهند خطرناک باشد. تمام اقدامات احتیاطی مناسب باید برای محافظت از پرسنل و محیط آسیب دیده از خطرات احتمالی شیمیایی، آتش سوزی یا انفجار انجام شود.

دستگاه های حفاظتی و مدارهای الکترونیکی به صورت زیر ارزیابی می شوند:

• گزینه ارزیابی 1: دستگاه های حفاظت فعال دور زده شده اند
• گزینه ارزیابی 2: تمام مدارهای حفاظتی کار می کنند

در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که توسط سازمان ما به کسب‌وکارها داده شده است، خدمات تست نیز در چارچوب راهنمای BATSO 01 وجود دارد.