FMVSS 301 -testistandardi polttoainejärjestelmän eheydelle

FMVSS 301 -esteen vaikutus

FMVSS 301 -standardi koskee henkilöautoja ja MPV-autoja, kuorma-autoja ja linja-autoja, joissa käytetään polttoainetta, jonka kiehumispiste on yli 0 °C. Missään paikallaan tai liikkuvan esteen törmäystestissä polttoaineen läikkyminen ei saa ylittää 28 g, kunnes ajoneuvo pysähtyy ilman iskua, ja yhteensä 5 g 142 minuutin aikana liikkeen lopettamisen jälkeen. Seuraavien 25 minuutin aikana polttoaineen kaato ei saa ylittää 1 g minkään minuutin välein.

FMVSS 301 Rolling

Tämä standardi koskee henkilöautoja ja MPV-autoja, kuorma-autoja ja linja-autoja, joissa käytetään polttoainetta, jonka kiehumispiste on yli 0 °C. Missään kaatumistestissä polttoaineen läikkyminen kaatumisen alusta ei saa ylittää yhteensä 142 g ensimmäisessä testissä. 90 minuutin testi jokaisella peräkkäisellä 5° askeleella. Jäljellä olevan testijakson aikana polttoaineen kaato ei saa millään minuutin välein ylittää 90 g jokaisella peräkkäisellä 1°:n lisäyksellä.

National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) määrittelemä testikokoonpano on esitetty kuvassa 1. MDB vedetään takaisin pituusakselilleen 27 asteen kulmassa. Tämän kokoonpanon tarkoituksena on simuloida törkeää yleisajoneuvoa, joka kulkee nopeudella 48,4 km/h, kohtisuorassa 24,2 km/h nopeudella kulkevan törmäyksen joutuneen ajoneuvon kylkeen nähden. Rapukulmakonfiguraatio mahdollistaa kahden ajoneuvon sivutörmäyksen simuloinnin molempien liikkeessä käyttämällä yksinkertaistettua testimenetelmää, jossa vain yksi ajoneuvo on liikkeessä.

EUROLAB-testerimme tarjoavat erilaisia ​​teknisiä neuvoja, sertifiointeja ja testauksia, jotka auttavat sinua saavuttamaan FMVSS-yhteensopivuuden ja varmistamaan, että pääset Yhdysvaltain automarkkinoille. Voit ottaa yhteyttä laboratorioon saadaksesi kaikki FMVSS- ja FMVSS 301 -testistandardit.