SAE J1455 -testit

SAE J1455 -standardi on autoteollisuudelle suositeltu testisarja, joka luonnehtii raskaille maa- ja maastoajoneuvoille suunniteltujen elektronisten laitteiden ympäristövaikutuksia ja luotettavuusvaatimuksia.

SAE J1455 on yksi yleisimpiä ajoneuvomarkkinoiden testausstandardeja, ja sitä pidetään välttämättömänä raskaiden kuorma-autojen sekä sekä tie- että maastoajoneuvojen testauksessa. SAE J1455 -testaus kattaa kaikki sopivat kiinteät sovellukset, joissa käytetään tästä ajoneuvosta peräisin olevia komponentteja, sekä ympäristöt, jotka vaikuttavat raskaisiin maa- ja maastoajoneuvoihin suunniteltujen elektronisten laitteiden suorituskykyyn ja luotettavuuteen. Muutamia esimerkkejä tällaisista ajoneuvoista ovat tieliikenteen kuorma-autot, perävaunut, linja-autot, maarakennuskoneet ja maatalouslaitteet työkalut mukaan lukien.

SAE J1455 -standardien mukaisesti suoritetuissa testeissä komponentit testataan lämpötilan, kosteuden, suolaruiskun ilmakehän, upotuksen ja roiskeiden (vesi, kemikaalit ja öljyt), höyrypuhdistuksen ja painepesun, sienen, pölyn, hiekan ja soran pommituksen, korkeuden, mekaaninen tärinä, mekaaninen isku Eri tuloksia saadaan altistamalla sellaisille tekijöille kuin Suurin osa SAE J1455: ssä määritetyistä ympäristöolosuhteista on simuloitu todellisiin olosuhteisiin. Usein yhdistetyllä altistuksella voi olla vakavampia seurauksia kuin osan altistamiselle yhdelle tilalle kerrallaan. 

Esimerkiksi lämpötilan ja tärinän osalta voidaan päätellä, ovatko tuotteiden ja asennuspaikan suunnittelu alttiita samanaikaiselle altistumiselle sekä lämpötilalle että tärinälle. Toinen esimerkki altistumisesta sekä korkealle että matalalle lämpötilalle kosteus voi olla erittäin tärkeä, koska se liittyy testattujen sähkökomponenttien tiivistys eheyteen. Kosteuden vesipisarat tiivistyvät korkeissa lämpötiloissa ja mahdollisesti tunkeutuvat tiivisteisiin. Matalissa lämpötiloissa vesi voi jäätyä komponentin sisään, jos tiiviste epäonnistuu.

Yleensä SAE suosittelee, että vaikeimmat ympäristötestit (esim. Iskut ja tärinä) suoritetaan viimeisenä. Lämpötilakierto suoritetaan yleensä ensin, jotta testituote saadaan toimimaan mekaanisesti.

Tämän testiprotokollan mukaisesti arvioidut tekijät on lueteltu alla olevassa taulukossa.

Arvioidut tekijät	Käytetty testi
lämpötila	1. Lämpötilakierron testi 2. Lämpöshokkitesti 3. Lämpöjännitys
Eikä myöskään	1. Lämpökosteusjakso
suolaruiskun ilmakehä	1. Suolaruisku (ASTM B117) 2. Upotustesti (SAE J2721)
Altistuminen kemikaaleille ja öljyille	1. Korkean valotuksen roisketesti 2. Vaarallinen ja lievä tai kohtalainen roisketesti
Höyrypuhdistus ja painepesu	1. Painepesutestit
sieni	1. Tutkitaan testikomponenttia, johon on siirretty sieni-itiöliuos 2. Tuotemateriaalin ja komponenttien esitteiden tarkistus
pölyä ja hiekkaa	1. Pöly- ja hiekkatestit
sora pommitukset	1. Pinnoitteen murskauskestävyys (SAE J400)
korkeus	1. Lämpösyklit pienemmällä käyttöpaineella
mekaaninen tärinä	1. Lakaavat sinusvärähtelytestit 2. Satunnainen tärinäkoe 3. Ajoneuvotestaus testiradoilla
Mekaaninen isku	1. Pudotustesti kuljetuksesta 2. Kauttakulkutesti 3. Asennustarvikkeet 4. Iskuiskutesti
Yhdistetty ympäristötesti	1. Testi, joka yhdistää useita ympäristötekijöitä yhdeksi testiksi
Yleistä Raskaiden kuorma-autojen sähköinen ympäristö	1. Vakaan tilan sähköominaisuustestit 2. Transientti-, melu- ja sähköstaattiset ominaisuudet 12 ja 24 V: n jännitteille 3. Sähkömagneettinen yhteensopivuus ja häiriötestit

Tämän seurauksena SAE J1455 -standardi ja siihen liittyvät testit ovat yksi menestyksekkäimmistä testispesifikaatioista automarkkinoihin liittyville tuotteille. Se soveltuu testaussuunnitelman laatimiseen sekä tie- että maastoajoneuvoille ja raskaille kuorma-autoille. 

EUROLAB yhdessä huippuluokan akkreditoitujen laboratorioiden ja asiantuntijaryhmän kanssa auttaa sinua saamaan tarkkoja ja nopeita tuloksia SAE J1455 -standardin soveltamisalaan.