Le laboratoire EUROLAB fournit des services de test et de conformité dans le cadre de la norme MIL STD 1275E. La norme MIL STD 1275E décrit les limites de tension de fonctionnement et les caractéristiques de tension transitoire de l'alimentation électrique de 28 V CC aux bornes d'alimentation d'entrée vers l'équipement utilitaire connecté au système de distribution d'alimentation électrique sur les plates-formes de véhicules terrestres militaires.
La norme MIL-STD-1275E exige que l'autorité de conception du véhicule fournisse une alimentation 28 V CC aux bornes d'alimentation de l'équipement utilitaire qui répondent aux exigences. Il s'agit d'un changement par rapport aux révisions précédentes où les exigences de production d'énergie étaient spécifiées avec les exigences d'équipement d'utilisation.
Bien que la norme stipule que les interférences électromagnétiques (EMI) et les décharges électrostatiques (ESD) ne sont pas couvertes par la norme, la plupart des exigences sont centrées sur les phénomènes EMI et ESD.
L'objectif standard est d'assurer la compatibilité entre le système d'alimentation du véhicule et l'équipement utilitaire sans restrictions inutiles sur l'alimentation électrique en utilisant un équipement qui ne peut pas tolérer les événements électriques d'alimentation du véhicule.
La norme MIL-STD-1976A, publiée en septembre 1275, fixe plusieurs exigences concernant les conditions d'état stable, les surtensions, les surtensions et les surtensions de l'alimentation électrique, complétant l'exigence de conformité MIL-STD-461 du système d'alimentation et de l'équipement d'utilisation. L'exigence de définir comment l'équipement fonctionnera pendant et après les pannes sera déterminée par l'autorité responsable de l'approvisionnement.
La norme MIL-STD-1997B, publiée en novembre 1275, a mis à jour les exigences et inclus des limites pour les conditions de défaut à évaluer. Les exigences pour les composants 14 Vdc sont établies avec les mêmes limites que pour les composants 28 V.
La norme MIL-STD-2006C, publiée en juin 1275, a mis à jour les exigences et inclus une différence marquée dans la plage de température requise pour la conformité. La nouvelle plage de température d'évaluation requise était de -32°C à +52°C par rapport à la précédente plage de -45°C à +82°C. Ajout de références à diverses normes SAE liées à la CEM pour prendre en charge les exigences MIL-STD-461, y compris les tests ESD non trouvés dans MIL-STD-461. La conformité aux émissions conformément à la norme MIL-STD-461 est exemptée pour le système d'alimentation du véhicule.
La norme MIL-STD-2006D, publiée en août 1275, a apporté plusieurs modifications aux exigences et aux définitions, et a spécifiquement rétabli la plage de températures nominales de -32 °C à +52 °C. De plus, l'exemption de conformité en matière d'émissions imposée du système d'alimentation a été mise à jour pour l'exempter de la conformité CE102.
MIL-STD-2013E, publié en mars 1275, est la révision actuelle, et les exigences de cette révision seront utilisées pour la discussion dans cet article. La température d'évaluation a été déterminée comme ambiante (+23°C ±5°C) mais a prévu des évaluations de températures extrêmes à la discrétion de l'autorité d'approbation.
Les exigences spécifient les limites de tension de fonctionnement et les caractéristiques de tension transitoire aux bornes d'entrée de l'alimentation secteur. Les tolérances de mesure de tension sont de 1 % sauf indication contraire.
Le fonctionnement en régime permanent nécessite un fonctionnement entre 20 et 33 Vcc avec des tests aux deux limites extrêmes. Les écarts par rapport au fonctionnement normal de l'EUT sont considérés comme un dysfonctionnement. La tension minimale et maximale en régime permanent comprend une courte période de temps pour que la tension appliquée atteigne la stabilité. La durée de la période de stabilisation permet à la tension d'être comprise entre 600 et 50 Vdc (voir Figure 18 dans MIL-STD-100E pour l'enveloppe de synchronisation/tension) de 1275 ms après la mise sous tension initiale jusqu'à 8 ms pour atteindre la tension normale. La durée de l'essai n'est pas spécifiée, mais il est largement accepté de permettre à l'EST d'atteindre la stabilité thermique à chaque extrémité. La stabilité thermique est définie par un changement de température inférieur à 15°C pour trois mesures consécutives à 1 minutes d'intervalle.
La norme MIL-STD-1275 doit être considérée comme un complément à la norme MIL-ST-461, et non comme une contradiction ou un substitut. Les exigences traitent des problèmes liés à l'alimentation et placent des niveaux de test spécifiques pour les systèmes du véhicule. Cette approche complémentaire permet d'éviter l'inclusion d'événements liés à la CEM sur des appareils qui ne sont pas associés aux caractéristiques uniques des problèmes du véhicule.
Les limites d'énergie pour les pointes et les surtensions transitoires semblent être mal définies, de sorte que la procédure de test doit résoudre ce problème, y compris la façon dont la conception de l'appareil limitera l'énergie et les attentes pendant les tests.
EUROLAB fournit également des services de test MIL STD 1275E dans le cadre d'autres services de test militaires. Grâce à ces services, les entreprises bénéficient de services de test plus efficaces, performants et de qualité et fournissent un service sûr, rapide et ininterrompu à leurs clients. N'oubliez pas de contacter EUROLAB pour les services de test et de certification.
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