Spécifications détaillées MIL-DTL-27443 : palettes, fret, avion, types HCU-6/E et HCU-12/E

« MIL-DTL-27443 Spécifications détaillées : palettes, cargo, avions, type HCU-6/E et HCU-12/E » développées par le ministère de la Défense des États-Unis pour les palettes, cargo et avions d'une capacité de 10.000 5.000 livres et XNUMX XNUMX livres. Les fonctionnalités détaillées sont expliquées.

Les palettes de fret aérien couvertes par cette norme sont des types suivants :

• Type I - HCU-G/E d'une capacité de 10.000 XNUMX livres
• Type II - HCU-5.000/E d'une capacité de 12 XNUMX livres

La palette principale HCU-6/E ou 463L est une palette standard utilisée dans le transport de fret aérien militaire. Ce type de palette est la principale palette de fret aérien de l'armée de l'air américaine, conçue pour être chargée et déchargée sur les avions de transport militaires d'aujourd'hui ainsi que sur de nombreux avions cargo de la flotte aérienne de réserve civile.

Les palettes de fret de nouvelle génération sont conçues pour être utilisées avec le système de manutention de fret 463L pour le transport de marchandises à bord d'avions, dans des terminaux de fret aérien et dans des véhicules motorisés et non motorisés. Ces palettes sont compatibles avec le système limiteur de charge 463L et résistent à la corrosion, à la chaleur, à l'humidité et aux rayons ultraviolets (UV). Il a une structure collée avec des revêtements et des extrusions d'aluminium.

Les capacités des palettes de type HCU-6/E incluent :

• Peut être transporté par voie aérienne et terrestre
• Répond aux exigences du transport aérien militaire et commercial.
• Assure le stockage sur site à court terme d’équipements et de matériaux
• Il a une structure légère et durable
• Facile à réparer et à entretenir
• Fournit une distribution rapide des marchandises
• Les palettes vides peuvent être empilées pour le stockage
• Norme 10.000 XNUMX lb. Peut être soulevé par chariot élévateur

La palette HCU-12/E est également connue sous le nom de palette de fret aérien 463L et est entièrement compatible avec les systèmes de chargement de fret 463L.

Selon la norme MIL-DTL-27443, les conditions pouvant entraîner un rejet pour les deux types de palettes sont les suivantes :

• Non-respect des exigences spécifiées en matière de conception ou de performances
• Défaillance structurelle de tout composant ou preuve d'une défaillance imminente, y compris une déformation permanente
• Usure excessive ou délaminage
• Désalignement des composants
• Conditions qui présentent un risque pour la sécurité du personnel pendant le fonctionnement, l'entretien ou la maintenance

La norme MIL-DTL-27443 définit les méthodes de test suivantes pour les palettes de type HCU-6/E et HCU-12/E : 

• Contrôle du produit : La palette est examinée pour déterminer sa conformité à toutes les exigences spécifiées ici en termes de matériau, de taille, de fabrication et de marquage. Pour les palettes de produits initiaux et d'échantillons aléatoires, cet examen est effectué à l'aide d'une liste de contrôle qui répertorie chaque exigence et examine les résultats qui ne sont pas vérifiés par un test.
• Test tactile : Chaque palette est vérifiée pour la continuité de la liaison sur la surface supérieure et inférieure en tapotant la zone jointe avec un petit marteau en métal ou en plastique. La surface de chaque revêtement sur une palette de type I est divisée en 72 quadrants de tailles égales. La surface de chaque revêtement sur une palette de type II est divisée en 32 quadrants de tailles égales. Chaque quadrant est touché au moins une fois. Tout espace vide ou bulle, mis en évidence par un bruit de cognement relativement sourd, entraînera le rejet de la palette. La connexion métallique entre le rail et les tôles supérieure et inférieure est testée en continu dans son intégralité pour la connexion. Une attention particulière doit être portée aux coins de la palette pour assurer la continuité de l'adhésion.
• Tests d'anneaux de liaison :
  • Tests de position et de mouvement de l'anneau : La conformité aux exigences en matière de position et de libre mouvement de l'anneau est démontrée pour chaque anneau.
  • Premier test de charge annulaire : Deux anneaux d'arrimage, l'un situé au coin de la palette et l'autre au milieu du côté long, sont soumis à des tests de charge. Dans un plan coupant le point d'ancrage et perpendiculaire à la surface et au bord de la piste, l'anneau est chargé jusqu'à 30 45 livres séquentiellement le long de lignes formant 90, 135, 180, 7.500 et XNUMX degrés avec la surface supérieure de la piste.
  • Deuxième test de charge annulaire : dans un plan vertical coupant le point d'ancrage et parallèle au bord de la palette, une charge de 45 135 livres est appliquée séquentiellement dans deux directions parallèles à la surface supérieure de la palette et à des angles de 7.500 et XNUMX degrés par rapport à cette surface.
  • Test de charge annulaire trois : la palette est placée sur un plan horizontal et deux anneaux d'angle adjacents sont tirés en même temps, puis deux anneaux centraux sont tirés en même temps. La déformation permanente de la palette est un motif de refus.
• Test de charge statique : La palette, soutenue par quatre rangées de convoyeurs comme mentionné et parallèles au bord le plus court, est chargée d'une charge statique. La charge reste sur la palette pendant 40 heures. La déformation permanente résultant de ce test est un motif de refus.
• Tests de capacité de levage :
  • Test de levage d'angle : La palette est complètement soulevée du sol, maintenue dans cette position pendant 1 minute, puis ramenée au sol. Ce processus est répété 10 fois. Toute séparation au niveau des coins biseautés lors des tests constitue un motif de rejet. Une déformation permanente après la fin du test constitue un motif de refus.
  • Test de levage d'un chariot élévateur : La palette est levée à une hauteur de 1 pied et maintenue pendant 1 minute, puis abaissée pour reposer sur le convoyeur. Ce processus est répété 10 fois. Toute déformation permanente après réalisation des essais est un motif de refus.
  • Test de levage de cale de chariot élévateur. La palette est soulevée jusqu'à ce qu'elle soit dégagée du sol. La palette est ensuite descendue au sol et les fourches du chariot élévateur sont tirées. Ce test est réalisé 5 fois de chaque côté de la palette. Une déformation permanente après la réalisation des essais constitue un motif de refus.

Les autres méthodes de test définies dans la norme MIL-DTL-27443 incluent :

• 4.5.6 Tests de compétences réussis
  • Test du convoyeur
  • Test de rampe de convoyeur
• Charge ultime
• Tests environnementaux
  • essai à haute température
  • Test de résistance du noyau et à basse température
  • Test d'humidité
  • essai au brouillard salin
• Analyse des destructions
• Test de pelage
• Examen coupe-collage

Parmi les nombreuses études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation fournies aux entreprises par notre organisation, il existe également des services de tests conformément aux « Caractéristiques détaillées MIL-DTL-27443 : palettes, fret, avions, HCU-6/E et HCU- Norme "type 12/E".