Test de choc léger

Le test de la machine à choc léger (LWSM), selon MIL-DTL-901E, est une spécification militaire couvrant les exigences de test de choc pour les machines, équipements, systèmes et structures des navires. Quiconque produit un produit à usage militaire dans l'une de ces catégories de navires devra effectuer ce test.

Le but de ce test est de vérifier la capacité de la configuration de bord du navire à résister aux charges de choc qui peuvent se produire pendant le service en temps de guerre en raison des effets des armes conventionnelles ou nucléaires. Ces exigences sont le Navy II. Il est né d'expériences pendant la Seconde Guerre mondiale et des expériences d'explosion sous-marine (UNDEX) subséquentes. Dans de nombreux cas, il a été constaté que les systèmes critiques des navires peuvent être désactivés en raison des effets de choc d'explosions d'armes à proximité qui ne frappent pas directement le navire.

La révision "D" actuelle du MIL-S-901 a été publiée le 17 mars 1989 et a été publiée plus tard sous la forme d'une directive du Naval Naval Systems Command (NAVSEA). La lettre la plus récente était intitulée «Évitement des coûts et clarification des exigences d'essai de choc MIL-S-21D pour la qualification des chocs de l'équipement dans les machines à chocs légers» en date du 2012 novembre 901. Une directive similaire couvre également les tests sur une machine à chocs de poids moyen. Les informations suivantes sont basées sur les documents mentionnés ci-dessus. La spécification MIL-S-901 définit non seulement les méthodes de test, mais également l'équipement requis pour effectuer le test. L'équipement défini par cette spécification se compose de trois machines (ou plates-formes) couvrant les catégories d'essai en fonction du poids de l'équipement (voir les catégories ci-dessous). Étant donné que la majorité des tests pour les petits équipements sont effectués sur la Light Shock Machine (LWSM), les problèmes suivants sont destinés à l'utilisation des équipements LWSM.

Lorsque des tests sont requis conformément à la norme MIL-S-901, l'équipement d'essai doit être classé selon les quatre critères spécifiés dans la spécification. Ce sont la catégorie, le degré, la classe et le type.

Il existe trois catégories de tests (critère 1 ci-dessus), en fonction de la taille et du poids de l'équipement à tester:

• lumière - Testé sur LWSM. Le poids de l'élément à tester, y compris le luminaire installé dans la machine, doit être inférieur à 550 lb. Cela signifie généralement que l'équipement et les accessoires connexes doivent peser moins de 300 lb. Il existe également des restrictions sur la taille maximale et les limites de déflexion de montage flexibles. Celles-ci seront discutées plus en détail ultérieurement.
• Poids moyen - Le test a été effectué sur la machine à choc de poids moyen (MWSM). Tests MWSM Simulez les entrées au niveau du corps et le poids de l'élément de test, y compris le luminaire, sera inférieur à 7.400 XNUMX lb. Des dimensions supérieures et des limites d'écart de montage flexibles s'appliquent également.
• Poids lourd - Les tests sont effectués sur une plate-forme de choc flottante standard ou grande (FSP). Les tests FSP simulent les entrées de coque ou de pont et le poids de l'élément à tester est généralement> 4.500 livres. Ce test est utilisé à la fois pour les produits montés sur coque et en surface mouillée et nécessite une procédure de test spécifique écrite et approuvée par NAVSEA avant les tests. NTS effectue le test de choc lourd MIL-S-901 dans notre usine de Rustburg, en Virginie.

L'équipement est classé en fonction de son utilisation prévue dans l'une des classes suivantes:

• Classe A - Objets nécessaires à la sécurité du navire et à sa capacité de combat constante.
• Classe B - Éléments non requis pour la sécurité ou la capacité de combat du navire, mais résultant de l'exposition au choc du personnel, de l'équipement de classe A ou de substances pouvant présenter un danger pour le navire lui-même.

L'équipement est ensuite classé selon la configuration de montage selon l'une des trois classes suivantes:

• Classe I - Équipement requis pour répondre aux exigences de choc sans utiliser de raccords flexibles montés entre l'équipement et les structures du navire.
• Classe II - Équipement requis pour répondre aux exigences de choc en utilisant des connexions flexibles entre l'équipement et les structures du navire.
• Classe III - Sauf indication contraire dans la section 901 de MIL-S-3.1.6.3, cette classe d'équipement est définie parce qu'elle a des applications de navire où des joints flexibles sont utilisés et non utilisés, et doit donc répondre à la fois à la classe I et à la classe II. Exigences.

Les tests sont ensuite classés en fonction du niveau d'installation des équipements selon les types suivants:

• Type A - Test de l'unité principale. Il s'agit du type de test préféré. Les unités principales sont des produits supportés par la structure du navire ou une fondation directement connectée à la structure du navire. Cela comprend les éléments installés dans les systèmes de tuyaux, les systèmes de conduits et les systèmes similaires pris en charge par la structure du navire.
• Type B - Essai d'un composant auxiliaire. Les composants auxiliaires sont des éléments qui composent les parties principales de l'unité principale. La réponse aux chocs de ces composants est considérablement affectée par l'unité de base concernée et tous les composants auxiliaires associés. Les réponses aux chocs de l'unité principale associée et de tous les composants accessoires associés sont considérablement affectées par celle du composant accessoire.
• Type C - Test d'un sous-ensemble. Les sous-ensembles sont des éléments qui font partie de l'unité de base ou d'un composant auxiliaire. La réponse aux chocs du sous-ensemble est affectée de manière significative par la réponse de l'unité de base ou du composant auxiliaire associé, mais la réponse aux chocs de l'unité de base ou du composant auxiliaire n'est pas affectée de manière significative par le sous-ensemble.

Une fois que l'équipement a été classé par catégorie, catégorie, classe et type, il doit répondre à un certain nombre d'autres critères afin d'être testé avec succès dans LWSM. L'équipement doit être placé par l'un des luminaires standard installés dans le LWSM et défini par les dessins de spécification MIL-S-901. Il existe au total six luminaires standard définis comme suit:

• Armature 4A - Armature de montage standard (type A) pour les appareils de séparation
• Armature 4C - Armature de montage standard (type A) pour équipement monté sur socle
• Armature 6D-1 - Armature de montage standard pour compteurs de centrales électriques et autres équipements montés sur panneau (Type C)
• Armature 6D-2 - Armature de montage standard pour les appareils de mesure des indicateurs électriques et autres équipements montés sur panneau. (Type C)
• Luminaire 6E - Fixation de montage standard (contacteurs, relais, résistances, etc.) pour composants de contrôleur (type C)
• Armature 11C - Armature de montage standard pour équipement au sol