NFPA 130 szabványos teszt fix vezetősínes tranzit- és személyszállító vasúti rendszerekhez

Gépjármű-tesztelés

NFPA 130 szabványos teszt fix vezetősínes tranzit- és személyszállító vasúti rendszerekhez

Az EUROLAB a legmodernebb akkreditált laboratóriumaival és szakértői csapatával precíz és gyors tesztelési szolgáltatásokat nyújt az NFPA 130 tesztelés keretein belül. Tartalmazza a vasútállomásokra, metróállomásokra, magukra a vonatokra vagy metrókocsikra, valamint azokra a vágányokra vagy utakra vonatkozó követelményeket, amelyeken ezek az autók közlekednek.

NFPA 130 szabványos teszt fix vezetősínes tranzit- és személyszállító vasúti rendszerekhez

Míg az NFPA 130 témakörök széles skáláját fedi le, ez a blog a rögzített vasúti tranzit- és személypályaudvarok egyedi kilépési követelményeire összpontosít.

A kijárati evakuálás a kijárati útvonalnak egy kijárat vége és egy biztonsági pont közötti szakasza. Az NFPA 130-ban a biztonsági pont lehet a társalgó vagy az épületen kívüli biztonsági pont.

Annak megértéséhez, hogy az utasok milyen gyorsan hagyhatják el az állomást, meg kell határozni az utasterhelést. Az utasterhelés meghatározásához abból kell kiindulni, hogy minden vonat telis-tele érkezik az állomásra utasokkal, akiknek egyszerre kell leszállniuk, és annyi ember várakozik, mint egy vonat a peronon, hogy felszállhasson a vonatra.

Ezért az utasterhelésbe beletartoznak a vonatról leszállók és a peronon várakozók is. Ez a legrosszabb forgatókönyvet adja, amikor az összes vonatot egyszerre hívják vissza az állomásra, és ki kell üríteni a kocsit és az állomást is.

Minden platformhoz felhasználói terhelés is tartozik, amelyet ki kell számítani, hogy minden platform időben lemerülhessen. Ez a szám csúcsforgalmi utasszámon alapul, ami gyakran elemzést igényelhet a csúcsforgalom statisztikáinak meghatározásához.

Hasonlóan az állomási utasterheléshez, a peronon lévő utasterhelésnek is azt kell feltételeznie, hogy egy teljes vonat belép az állomásra, és elhagyja a teljes vonatrakományt egy másik vonatrakomány mellett, amely a peronon várakozik.

Két fő adatot kell figyelembe venni az evakuálási idők vizsgálatakor. Az első a peron evakuálási ideje, amelynek kevesebbnek kell lennie 4 percnél. A második az állomás evakuálási ideje, amely alatt az utasok rakományának 6 percen belül el kell érnie a biztonsági pontot.

Az EUROLAB segíti a gyártókat az NFPA 130 tesztnek való megfelelésben. Tesztszakértőink professzionális munkaküldetésükkel és alapelveikkel a legjobb szolgáltatást és ellenőrzött tesztelési folyamatot biztosítják Önnek, gyártóinknak és beszállítóinknak laboratóriumainkban. Ezeknek a szolgáltatásoknak köszönhetően a vállalkozások hatékonyabb, nagyobb teljesítményű és minőségi tesztelési szolgáltatásokat kapnak, és biztonságos, gyors és zavartalan kiszolgálást nyújtanak ügyfeleiknek.

Ajánlat most

Megkérhetjük, hogy töltse ki űrlapunkat, hogy egy találkozót kapjunk, hogy részletesebb információkat kapjunk, vagy kérjünk értékelést.

WhatsApp