Standar Uji FMVSS 209 untuk Rakitan Sabuk Pengaman

FMVSS 209 menetapkan persyaratan untuk rakitan sabuk pengaman yang digunakan di mobil penumpang, mobil penumpang serbaguna (MPV), truk, dan bus. Standar tersebut mensyaratkan bahwa rakitan sabuk pengaman dirancang untuk digunakan oleh satu orang pada satu waktu saja. Rakitan harness tipe 2 harus memberikan penahan tubuh bagian atas tanpa menggeser penahan panggul ke perut. Pengekangan tubuh bagian atas harus dirancang untuk meminimalkan gaya vertikal pada bahu dan tulang belakang. Peralatan untuk perlindungan tubuh bagian atas harus dirancang dan dipasang pada rakitan sabuk pengaman untuk meminimalkan kemungkinan cedera penumpang.

Semua bagian perangkat keras bebas dari gerinda dan tepi tajam. Rakitan sabuk pengaman harus memiliki gesper yang mudah dijangkau untuk memungkinkan pelepasan penumpang dengan mudah dan cepat dari harness. Mekanisme pelepasan keriting harus dirancang untuk meminimalkan kemungkinan pelepasan yang tidak disengaja. Gesper dengan mekanisme pelepas dalam posisi terkunci akan memiliki satu lubang di mana lidah dapat dimasukkan ke ujung jepitan yang dirancang untuk menerima dan mengunci lidah.

Ujung anyaman dalam rakitan harness akan dilindungi atau dikerjakan untuk mencegah terurai. Dalam rakitan sabuk pengaman logam-ke-logam yang digunakan oleh penumpang untuk menyesuaikan ukuran rakitan, ujung sabuk tidak boleh menonjol dari rakitan penyetelan pada pengaturan ukuran maksimum.

Setiap rakitan sabuk pengaman harus ditandai atau diberi label secara permanen dan terbaca dengan tahun pembuatan, model, dan nama atau merek dagang dari pabrikan atau distributor.
atau jika diproduksi di luar Amerika Serikat, itu milik importir. sebuah model akan terdiri dari kombinasi tunggal tenunan dengan jenis tenunan serat tertentu dan struktur serta perangkat keras yang dirancang khusus. Berbagai warna dapat ditenun dengan pola yang sama, tetapi anyaman dari setiap warna akan sesuai dengan persyaratan webbin.

Lebar anyaman dalam rakitan sabuk pengaman tidak boleh kurang dari 46mm, diharapkan untuk bagian yang tidak menyentuh boneka laki-laki dewasa persentil ke-95 ketika kursi berada dalam posisi penyetelan apa pun dan kursi berada dalam posisi mengemudi desain nominal pabrikan. Harness tipe 1 akan memiliki kekuatan putus 26.689 N dan harness Tipe 2 akan memiliki kekuatan putus 22.241 N untuk bagian korset panggul dan 17.793 N untuk bagian harness tubuh bagian atas. Anyaman pada rakitan Tipe 1 tidak boleh memanjang lebih dari 11.120 persen pada 20 N, dan anyaman pada rakitan Tipe 2 tidak boleh diregangkan lebih dari 11.120 persen pada 30 N untuk korset panggul dan 11 persen pada 120-40 N untuk tubuh bagian atas. bagian sabuk.

Kontraktor harus menyediakan langkah-langkah keamanan yang tepat untuk melindungi peralatan uji OVSC dari orang yang tidak berwenang terhadap pencurian dan perusakan yang mungkin terjadi, dan Properti Industri harus diberitahukan melalui telepon.
Manajer (IPM), Kantor Kontrak dan Pengadaan, dalam waktu dua hari kerja setelah kejadian. Surat yang berisi rincian spesifik dari masalah keamanan akan dikirim ke IPM (dengan salinan ke COTR) dalam waktu 48 jam.

Penguji EUROLAB kami menyediakan berbagai saran teknis, sertifikasi, dan pengujian untuk membantu Anda mencapai kepatuhan FMVSS untuk memastikan Anda dapat mengakses pasar otomotif AS. Anda dapat menghubungi laboratorium kami untuk semua standar pengujian FMVSS dan FMVSS 209.