FMVSS 214 Perlindungan Dampak Samping Standar Uji Persyaratan Kinerja Dinamis

Kecelakaan otomotif bertanggung jawab atas sekitar 41.471 kematian dan 3.2 juta cedera setiap tahunnya. Insiden tahunan rata-rata kendaraan ringan dua arah adalah sekitar 4.6 juta, termasuk sekitar 3 juta penumpang. Sekitar 600.000 orang terlibat dalam tabrakan samping, yang menyebabkan 920.000 penumpang mengalami kecelakaan seperti itu dan berjumlah sekitar 11.300 per tahun.

Persyaratan dampak samping dinamis AS FMVSS 214 digunakan untuk mengevaluasi kinerja mobil penumpang dalam tabrakan samping antar mobil. Standar ini diperkenalkan secara bertahap pada tahun 1994 dan berlaku untuk semua mobil pada tahun 1997. Ini mensimulasikan tabrakan sisi-ke-mobil dari mobil yang bergerak, di mana mobil yang jatuh tidak bergerak dan bumper mobil diwakili oleh penghalang yang dapat dideformasi.

Konfigurasi pengujian yang ditentukan oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) ditunjukkan pada gambar 1. MDB ditarik ke sumbu longitudinal pada sudut kepiting 27. Konfigurasi ini bertujuan untuk mensimulasikan kendaraan umum yang menabrak yang melaju dengan kecepatan 48,4 km/jam, tegak lurus dengan sisi kendaraan yang menabrak yang melaju dengan kecepatan 24,2 km/jam. Konfigurasi sudut-kepiting memungkinkan simulasi benturan samping dua kendaraan, keduanya bergerak, menggunakan metode pengujian yang disederhanakan di mana hanya satu kendaraan yang bergerak.

Penguji EUROLAB kami menyediakan berbagai saran teknis, sertifikasi, dan pengujian untuk membantu Anda mencapai kepatuhan FMVSS untuk memastikan Anda dapat mengakses pasar otomotif AS. Anda dapat menghubungi laboratorium kami untuk semua standar pengujian FMVSS dan FMVSS 214.