GMW 14872 Paparan Korosi Uji Mekanik dan Bahan

Laboratorium Eurolab menawarkan pengujian korosi siklik sesuai dengan GMW 17020 sebagaimana tercermin dalam ISO 14872. Tes ini terdiri dari siklus paparan elektrolit (garam), fase pengeringan, dan fase paparan kelembaban.

GMW 14872 dikenal luas sebagai uji korosi siklik terkemuka di industri otomotif dan digunakan oleh banyak kontraktor pertahanan selain General Motors.

Seperti tes korosi lainnya, GMW 14872 dilakukan untuk mengevaluasi efek korosi yang dipercepat pada rakitan dan komponen yang berbeda. Kombinasi kondisi siklus menyediakan lingkungan yang tepat untuk jenis korosi yang dipercepat ini. Siklus penuh membutuhkan waktu 8 jam untuk diselesaikan dalam kondisi ini, yang mencakup tiga fase 24 jam; fase ambien dengan semprotan larutan yang sering, fase lembab yang memungkinkan kelembaban lebih tinggi, diikuti oleh fase kering. Ada dua opsi saat menjalankan loop di akhir pekan. Opsi satu adalah melanjutkan dengan tiga fase yang biasa dijalankan pada hari kerja dan opsi 2 adalah fase sekitar selama 48 jam penuh. Tidak termasuk akhir pekan, periode pengujian yang lebih lama diperlukan karena proses korosi yang dipercepat tidak aktif.

GMW 14872 Larutan terdiri dari natrium klorida (NaCl), kalsium klorida (CaC2) dan natrium bikarbonat (NaHCOs3). Sebagian besar pengujian menjalankan GMW 14872 adalah pengumpulan data kehilangan massal. Kupon kehilangan massa adalah chip baja khusus yang telah diuji secara ekstensif untuk mengukur abrasivitas pengujian. Berdasarkan variasi pengujian yang dipilih dari berbagai opsi pengujian, bagan kehilangan massa tertentu harus diikuti. Ada dua metode untuk dipilih (Metode 1/2, Metode 3), diikuti oleh area kendaraan yang sesuai dengan Bagian Bawah Bodi (UB), Bagian Bawah (UH), Bagian Luar (EXT), Permukaan Sekunder (SS) dan Bagian Dalam (INT). tanda. Jumlah semprotan garam dapat bervariasi untuk setiap area kendaraan, karena area tertentu lebih rentan terhadap korosi lingkungan daripada yang lain. Dengan pilihan lima eksposur (A – E), nilai kehilangan massa diperoleh berdasarkan jumlah semprotan per siklus. Masing-masing nilai ini memiliki rentang plus/minus yang dapat menyimpulkan tes ketika target kehilangan massa terpenuhi.

Sebagai laboratorium Eurolab, kami memberikan layanan terbaik kepada Anda, produsen kami, dengan staf kami yang berpengalaman dan profesional dalam lingkup semua standar otomotif. Laboratorium dan tim pengujian kami bekerja dengan cermat agar produsen dapat memberikan layanan terbaik.