Produk bermotor harus melalui serangkaian tes agar siap untuk produksi massal. Sebagai contoh, bagian-bagian yang mengandung mobil dikirim ke laboratorium uji dinamis untuk menahan perubahan tekanan, kebisingan, getaran dan kekuatan lain yang menuntut.
Tujuan dari tes ini adalah untuk melihat apakah masing-masing bagian yang pada akhirnya akan mengandung kendaraan, pesawat terbang atau mesin cukup kuat untuk produk jadi. Setelah setiap uji lulus, berbagai bagian produk harus memastikan bahwa kendaraan atau pesawat memenuhi harapan masa pakainya di bawah tekanan yang intensif, tanpa retak, putus atau puntir di sepanjang titik mana pun.
Jenis uji dinamis yang digunakan dalam departemen otomotif dan kedirgantaraan meliputi:
Pengujian dinamis jenisnya berkisar dari sedang hingga berat, tergantung pada persyaratan daya tahan suatu produk tertentu.
EUROLAB memiliki laboratorium pengujian dinamis paling komprehensif di negara ini dan memiliki pengalaman luas dalam semua jenis produk.
Tujuan dari tes akselerasi adalah untuk menguji bagaimana suatu produk bereaksi terhadap perubahan kecepatan akselerasi. Tes-tes ini, yang bergerak lambat dan stabil antara akselerasi rendah dan tinggi, diukur pada g-force. Tes percepatan berhati-hati untuk mengecualikan guncangan, getaran, dan jenis dampak lain yang digunakan dalam pengujian terpisah.
Tujuan dari tes akselerasi adalah untuk menentukan berapa g suatu produk dapat bertahan dan tetap mempertahankan kekuatan, komposisi dan fungsionalitasnya.
Dalam lingkungan kehidupan nyata, beban akselerasi yang berlebihan dapat berdampak buruk pada sejumlah besar produk komersial dan industri. Misalnya, papan sirkuit tercetak mungkin gagal karena benturan akibat beban akselerasi yang kuat. Efek akselerasi berbahaya lainnya termasuk:
Tes akselerasi biasanya dilakukan pada produk yang diproduksi untuk industri penerbangan, seperti bagian luar dan dalam pesawat. Untuk lulus tes, produk harus tetap beroperasi di bawah beban puncak.
Tes percepatan dalam EUROLAB dilakukan dalam G-chart, dari sentimeter dengan diameter dan kapasitas berat mulai dari 1 kaki (0.3 m) hingga 62 m (16 m), dari beberapa gram hingga 7175 kg. Selama pengujian, cincin selip listrik digunakan untuk mengontrol dan mengoperasikan setiap perangkat. Jika tester pneumatik atau hidrolik, rotator digunakan untuk memberikan udara atau air tekan yang diperlukan selama pengujian. Putar memberikan tingkat fleksibilitas yang tinggi selama fase pengujian.
Secara umum, uji percepatan dilakukan dengan berbagai metode seperti centrifuge, loop, multi-sumbu, aplikasi dorong dan analisis beban, yang terakhir terutama berlaku untuk satelit dan probe ruang. MIL-STD-202 adalah standar industri untuk menguji komponen listrik untuk daya tahan dalam cahaya akselerasi.
Efek noise akustik bervariasi di antara berbagai jenis perangkat. Ketika produk diproduksi untuk penggunaan komersial atau industri, sangat penting untuk menguji ambang kebisingan dari setiap perangkat. Dengan uji kebisingan akustik, pabrikan dapat menentukan bagaimana perangkat tertentu menangani berbagai tingkat paparan suara pada pengaturan sekeras mungkin.
Laboratorium pengujian kebisingan akustik menggunakan peralatan berteknologi tinggi yang menguji ambang batas kebisingan produk sebelum dirilis. Berdasarkan hasil ini, produsen dapat menentukan apakah suatu produk tertentu siap untuk penggunaan komersial, industri atau militer. Jika perangkat tidak dapat memproses suara akustik dalam rentang yang diharapkan, produk dikembalikan untuk revisi.
Pada ketinggian tinggi dan di bawah kecepatan tinggi atau torsi, kebisingan akustik dapat memiliki efek yang kuat pada komponen motor. Beberapa sumber paling keras dari kebisingan akustik termasuk hambatan angin dan motor yang berjalan. Oleh karena itu, suku cadang yang mengandung mesin pesawat terbang dan kendaraan harus menjalani uji akustik sebelum disetujui untuk penggunaan pasar.
Jika terkena kebisingan akustik yang berlebihan, suatu produk dapat menunjukkan beberapa gejala berikut:
Kebisingan akustik dapat menembus perangkat, bahkan di lingkungan yang tertutup dan tetap. Saat kendaraan atau pesawat bergerak, suara akustik dapat menyerempet permukaan bagian luar.
Pengujian kebisingan akustik diterapkan pada produk yang digunakan di sektor militer, regulasi dan telekomunikasi. Pengujian kebisingan sangat penting untuk peralatan pertahanan untuk memastikan gangguan pendengaran dan deteksi musuh tidak disebabkan oleh tingkat kebisingan yang diciptakan oleh senjata dan artileri. Pengujian kebisingan akustik tercakup oleh banyak standar industri.
Salah satu bahaya paling tak terduga untuk pesawat terbang adalah burung yang akan datang. Meskipun kelihatannya aneh bahwa makhluk organik yang begitu kecil dapat membahayakan sesuatu yang sebesar dan relatif tidak terkalahkan seperti pesawat terbang, tabrakan dengan burung telah menjadi penyebab kerusakan material yang cukup besar pada pesawat komersial dan militer. Burung berbahaya untuk pesawat karena efek kontras kecepatan tinggi yang tinggi.
Dalam beberapa kasus, serangan burung tampaknya menyeret pesawat penumpang ke pendaratan wajib. Misalnya, ambil US Airways Penerbangan 1549, yang menabrak Sungai Hudson tak lama setelah lepas landas ketika masing-masing mesin pesawat ditabrak oleh angsa. Kedua mesin rusak berat oleh dampak burung, dan peristiwa ini menyebabkan pesawat jatuh ke sungai.
Di sebagian besar pulsa engine, hanya satu mesin yang macet dan mesin lainnya digunakan untuk mendarat dengan aman di bandara terdekat. Secara umum, serangan burung merusak pesawat lebih dari $ 400 juta per tahun. Sebagian besar tabrakan ini terjadi di bagian lain dari pesawat tempat burung dapat menyebabkan penyok pada logam dan retakan pada kaca depan.
Uji tabrakan burung dilakukan dengan simulator tabrakan atau "pistol ayam" di mana burung-burung organik dan imitasi dalam kisaran 2.2 hingga 8 kilogram dilepaskan dengan kecepatan tinggi hingga 400 mph. Tujuannya adalah untuk menguji apakah bagian-bagian dari pesawat terbang atau kendaraan cukup kuat untuk menahan dampak kecepatan tinggi pada burung.
Pengujian getaran untuk mesin, kendaraan, pesawat terbang dan perangkat elektronik adalah bagian penting dari proses peninjauan produk. Efek getaran dan getaran dapat merusak mekanisme internal produk apa pun tanpa desain suara. Untuk alasan ini, uji getaran dilakukan pada produk sebelum ditempatkan di sektor militer, penerbangan, dan otomotif.
Di tengah kecepatan yang ditempuh kendaraan dan pesawat, komponen mesin yang menggerakkan setiap kendaraan dan pesawat terbang harus tahan terhadap getaran. Untuk menguji ketahanan getaran dari berbagai komponen ini, digunakan tabel pengocok dan pengujian, di mana bagian-bagian mesin mengalami getaran yang berat.
Selama perjalanan harian yang diberikan, setiap kendaraan penumpang acak dapat mengalami getaran karena ketidakteraturan permukaan di jalan raya dan jalan raya. Demikian pula, artileri bergetar dengan gaya peluncuran roket dan rudal. Bahkan di pesawat terbang, hambatan angin menyebabkan sayap bergetar di ketinggian tinggi.
Dalam uji getaran, setiap komponen yang berlaku lulus tes yang meniru jenis getaran yang mungkin ditemui mesin atau bagian logam di udara, di jalan, atau di lingkungan yang tetap. Pengujian getaran membantu pabrikan mengidentifikasi kelemahan desain yang dapat menyebabkan komponen-komponen mesin retak atau memutuskan koneksi yang terkait. Selain itu, uji getaran memastikan bahwa komponen yang dirilis memenuhi ambang batas getaran minimum industri otomotif dan luar angkasa.
Di EUROLAB, kami dapat memproduksi hingga 70.000 pound paksa dalam satu shaker tunggal dan hingga 45.000 pound dalam sekali saja. Ini telah melakukan lebih dari 200 uji getaran GRMS dalam satu pita, dan kami dapat menghubungkan lebih dari 100 saluran data.
Komponen yang dirancang untuk berbagai industri harus mengalami pengujian korosi untuk memastikan mereka utuh secara fisik di lingkungan yang korosif. Masalahnya adalah korosi dapat memakan waktu berbulan-bulan dan terkadang bertahun-tahun untuk membangun dan menyebarkan permukaan logam. Agar uji korosi dapat digunakan secara efektif tanpa melanjutkan produksi produk tertentu, bagian-bagian tersebut harus mengalami lingkungan buatan yang mempercepat proses korosif dengan cepat.
Uji korosi dipercepat Dengan, produsen dapat memperoleh ide yang lebih akurat tentang berapa lama suatu produk dapat tahan terhadap efek korosif suatu media. Di EUROLAB, suku cadang mengalami pengujian dan pemantauan korosi di sejumlah kondisi yang mempercepat efek korosif.
Tergantung pada jenis lingkungan yang dimaksudkan untuk pengoperasian mesin atau kendaraan, uji korosi mungkin memerlukan standar khusus. Sebagai contoh, jika sebuah mesin dibuat untuk digunakan di fasilitas keasaman tinggi, pengujian perlu mensimulasikan efek yang lebih ekstrem ini untuk menentukan apakah mesin dan berbagai bagiannya dapat menahan faktor-faktor lingkungan ini selama siklus hidup yang diharapkan.
Untuk produk yang dimaksudkan untuk digunakan di lingkungan dengan faktor korosif rata-rata, tes kabut garam dasar biasanya diterapkan. Berbagai standar industri termasuk MIL-STD-810, ASTM B117 dan GM9540P diterapkan pada uji korosi. Uji korosi dilakukan untuk industri penerbangan, otomotif, militer dan medis di EUROLAB. Tes dasar, seperti pengujian semprotan garam, juga dilakukan pada produk komersial.
Dalam uji kejut termal, produk terkena fluktuasi suhu yang ekstrem dan tiba-tiba. Tujuannya adalah untuk menguji ambang batas suhu di kedua ujung spektrum panas-dingin untuk menentukan bagaimana produk ini akan terbang di bawah perubahan ini. Pengujian kejut termal biasanya dilakukan pada produk yang diproduksi untuk digunakan di lingkungan di mana perubahan suhu tiba-tiba teratur.
Uji kejut juga digunakan untuk menentukan daya tahan suatu produk di bawah tekanan akselerasi dan deselerasi yang tajam. Pada kenyataannya, reaksi produk terhadap fluktuasi kejutan panas, dingin dan tekanan diperiksa untuk melihat apakah suatu produk siap untuk produksi massal dalam desain saat ini. Intensitas uji kejut tergantung pada standar industri mana yang berlaku untuk produk tersebut.
Dalam EUROLAB, ini digunakan dalam berbagai cara, termasuk pengujian kejut mekanis, uji kejut piro, dan uji kejut on-board. Pyro-shock mensimulasikan guncangan dari bahan peledak yang terhubung ke produk uji, sementara guncangan kapal, juga dikenal sebagai guncangan berat, meniru peralatan kejut di dek ketika peledak meledak di air di bawah kapal menggunakan pelampung. Kejutan ringan dilakukan dengan menggunakan teknik memalu di mesin kapal, peralatan, sistem dan struktur. Shock berat sedang mensimulasikan input level tubuh dengan produk lainnya di bawah 7.4000 pon.
Dengan tes jatuh, produk atau kemasan diuji untuk menentukan ketinggian di mana produk ini dapat jatuh dan tetap utuh setelah tabrakan dan jatuh. Tes drop penting untuk produk dan kemasan di semua industri.
Drop test sering digunakan untuk menguji ketahanan pengaturan pengemasan untuk produk konsumen kecil. Sebagai contoh, menguji seberapa banyak kotak pengiriman yang penuh dengan kalkulator atau smartphone dapat bertahan dari penurunan 3 sampai 5 kaki adalah contohnya. Ketinggian di mana suatu produk jatuh dari pengujian sebanding dengan fakta bahwa suatu produk jatuh ke dalam situasi kehidupan nyata, kelalaian, atau pencegahan permainan yang buruk. Standar ISTA adalah yang paling banyak digunakan untuk pengiriman kontainer, beberapa organisasi seperti FedEx dan Amazon memiliki serangkaian persyaratan ISTA untuk pengujian paket.
Di EUROLAB, tes jatuh paling curam dilakukan pada ketinggian 80 kaki untuk menentukan fleksibilitas produk jika penurunan nyata terjadi selama tahap transportasi atau transportasi. Drop tower juga digunakan dalam produk uji untuk membuat guncangan mekanis antara 15.000 g dan 20.000 g.
Bagi produsen, penting untuk mengetahui bagaimana masing-masing produk dapat menahan proses penuaan selama umur yang diharapkan. Dengan cara ini, produsen dapat membuat revisi desain, jika perlu, untuk membuat produk lebih fleksibel dan mengurangi waktu henti dan klaim garansi. Untuk tujuan ini, tes dilakukan pada produk untuk mempercepat proses penuaan.
Pengujian yang menggunakan proses yang mempercepat penuaan meliputi Pengujian Percepatan Kehidupan Tinggi (HALT), Skrining Stres Akselerasi Tinggi (HASS) dan tes Kejutan Panas Akselerasi Tinggi (HATS).
Tes HALT digunakan untuk menemukan kelemahan pada perangkat tes tertentu. Selama tes HALT, panas dan getaran diterapkan untuk waktu singkat dalam volume tinggi untuk melihat bagaimana produk merusak eksposur. Pada akhirnya, tujuannya bukan untuk melihat apakah suatu produk dapat bertahan dalam pengujian, tetapi untuk menentukan berapa lama dan pada tingkat paparan apa produk tersebut dapat berfungsi dan mempertahankan komposisinya sebelum gagal.
Tes HALT dilakukan dalam lima tahap - stres suhu tinggi, stres suhu rendah, getaran, termal dan lingkungan gabungan. Tes HALT untuk pabrikan memungkinkan untuk membuat produk cukup kuat untuk daya tahan maksimum selama lima siklus tes sebelum keretakan, lengkungan dan tanda-tanda masalah lainnya terjadi.
Tujuan dari tes HASS adalah untuk melihat apakah ada cacat pada suatu produk selama tahap pembuatan. Pengujian HALT digunakan untuk menguji produk dalam bentuk beta, sementara tes HASS memaksa daya tahan setiap produk dalam bentuk revisi. Tes Thermal Shock Sangat Dipercepat (HATS), seperti namanya, menguji daya tahan dan pengoperasian produk jika terjadi thermal shock.
Metode uji HALT dan HASS memiliki tujuan yang sama dengan pengujian kelelahan pada bahan industri seperti logam, plastik dan polimer. Dengan uji fatik, ketahanan material terhadap deformasi dan dekomposisi diuji di bawah serangkaian volume tegangan. Pengujian kelelahan memungkinkan produsen untuk menentukan kekuatan dan fleksibilitas bahan tertentu sebelum digunakan dalam suatu produk.
Sangat penting untuk menguji suatu produk untuk kekuatan dan daya tahan maksimum sebelum diproduksi dan ditempatkan di pasaran untuk digunakan dalam jumlah besar. Apakah bagian tertentu dirancang untuk digunakan di pesawat terbang, kendaraan, senjata militer, mesin pabrik atau produk komersial, nyawa dan properti mungkin berisiko jika produk gagal menjalankan fungsinya.
Anda dapat meminta kami untuk mengisi formulir kami untuk mendapatkan janji, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut atau untuk meminta evaluasi.
eurolabkegiatan pelaporan dan sertifikasi, United Accreditation Foundation (UAF), Badan Akreditasi Turki (TÜRKAK) ve Yayasan Akreditasi Perusahaan (EAF) berdasarkan akreditasi yang diberikan oleh badan akreditasi. Badan akreditasi Enterprise Accreditation Foundation (EAF) juga merupakan penandatangan organisasi Perserikatan Bangsa-Bangsa (UN GLOBAL COMPACT).
