Il laboratorio EUROLAB fornisce servizi di test e conformità nell'ambito della norma EN ISO 6579. La presente norma internazionale specifica il metodo di prova per i sistemi di frenatura idraulica dei veicoli delle categorie M e N fabbricati in conformità con ECE-R 13/09. I sistemi di frenatura idraulica includono sistemi di frenatura assistita da depressione e idraulica e sistemi di frenatura idraulica a piena potenza.
Per le prove effettuate sui veicoli con ABS deve essere prevista un'area, costituita da una superficie che presenti il coefficiente di adesione più elevato (kpeak u 0,4), e sufficientemente ampia da consentire lo svolgimento in sicurezza delle prove.
Inoltre, prima e dopo quest'area dovrebbe venire una superficie che fornisce un coefficiente di adesione di picco di circa 0,8 ed è di lunghezza sufficiente sul lato di avvicinamento per consentire il raggiungimento delle velocità di prova.
Per i veicoli di prova dotati di ABS di categoria 1 o 2, una superficie di virata bassa deve avere una superficie di virata alta su almeno un lato per consentire l'esecuzione delle prove di virata divisa. Ciascuna superficie deve essere sufficientemente ampia da consentire di determinare separatamente il coefficiente di adesione più elevato.
Le misurazioni della decelerazione utilizzate in questa procedura significano "decelerazione media completamente sviluppata". Sui veicoli con cambio manuale, durante le prove con il motore inserito, è possibile disinnestare la frizione poco prima che il veicolo si fermi per evitare lo stallo del motore. (MFDD) Quando si fa riferimento all'efficacia prevista, si tratta del regolamento ECE n. 13 è l'MFDD e la distanza di arresto desiderati.
L'uso di macchine per l'applicazione dei pedali o robot non riflette la reale frenata del veicolo e non dovrebbe essere raccomandato.
La determinazione delle prestazioni ottimali di frenata del veicolo dovrebbe essere affidata a collaudatori esperti. Questo dovrebbe essere fatto appena prima di fermarsi e senza bloccare le ruote senza una significativa flessione causata dalla frenata. Concedi tempo per abituarti ai sistemi di frenata, sterzo e sospensione del veicolo.
Le prove devono essere eseguite nell'ordine raccomandato, sebbene sia riconosciuto che le circostanze pratiche possono giustificare variazioni rispetto a questa sequenza. Tuttavia, a causa dell'effetto termico sul comportamento del materiale di attrito, il test di dissolvenza viene eseguito alla fine della serie e le prove di utilizzo dell'adesione devono essere eseguite prima di determinare il fattore k corrispondente.
EUROLAB, con i suoi oltre 25 anni di esperienza, laboratori accreditati all'avanguardia e un team di esperti, ti aiuta a ottenere risultati precisi e veloci.
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