La norma ISO 11075, sviluppata dall'Organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO), definisce i requisiti per i fluidi ISO di tipo I utilizzati nella rimozione e prevenzione di ghiaccio, neve o gelo sulle superfici esterne della linea principale e a terra degli aeromobili del trasporto civile regionale .
La ISO 11075 è applicabile ai fluidi antighiaccio/antighiaccio comunemente usati negli aeromobili. Tuttavia, l'applicabilità può avere limitazioni per alcuni tipi di aeromobili. È responsabilità dell'operatore dell'aeroplano consultare il manuale operativo dell'aeromobile, il manuale di manutenzione dell'aeromobile e le lettere di servizio del produttore dell'aeroplano per identificare limitazioni/restrizioni sull'uso di fluidi antighiaccio/antighiaccio conformi alla norma ISO 11075.
Gelo, ghiaccio o depositi di neve che potrebbero compromettere seriamente le prestazioni aerodinamiche e/o la controllabilità di un aeromobile vengono rimossi in modo efficace seguendo le procedure descritte in questo documento. Varie regole locali relative alle operazioni con velivoli a basse temperature sono molto specifiche e devono essere rigorosamente rispettate.
Gelo, neve, fanghiglia su qualsiasi installazione di eliche, parabrezza o centrali elettriche o sistemi di indicatori di velocità, altimetro, velocità di salita o altitudine di volo
o ghiaccio; Eventuali gelate di neve, fanghiglia o ghiaccio sulle ali o stabilizzatori o superfici di controllo, negli spazi tra la fusoliera e le superfici di controllo, o negli spazi tra le superfici di controllo e le alette di controllo, o sulle superfici superiori delle ali o stabilizzatori o superfici di controllo, possono essere estremamente pericolosi in volo. Pertanto, le superfici dell'aeromobile saranno controllate per la contaminazione prima del decollo.
Le procedure di sbrinamento/antigelo devono essere eseguite solo da personale addestrato e qualificato. Le aziende che forniscono servizi di sbrinamento/antigelo devono mantenere un livello di competenza accettabile.
deve avere sia un programma di qualificazione che un programma di garanzia della qualità da monitorare e mantenere.
L'attrezzatura per l'applicazione deve essere accuratamente pulita prima di essere riempita con liquido antigelo/antigelo per evitare la contaminazione del liquido. Il fluido antighiaccio/antighiaccio dei camion non deve essere riscaldato in aree confinate o scarsamente ventilate. L'integrità del fluido nell'ugello di spruzzatura deve essere controllata periodicamente.
Queste procedure specificano i metodi raccomandati per lo sbrinamento e lo sbrinamento degli aeromobili a terra per mantenere un aeromobile pulito dal punto di vista aerodinamico. Quando le superfici degli aerei sono contaminate, verranno scongelate prima della spedizione. Laddove vi sia il rischio di contaminazione delle superfici dell'aeromobile durante la spedizione, queste superfici devono essere antighiaccio. Se è richiesto sia lo sbrinamento che l'antigelo, la procedura può essere eseguita in una o due fasi. La scelta di un processo a uno o due stadi, aria
condizioni, attrezzature disponibili, fluidi disponibili e tempo di mantenimento da raggiungere.
Tra i servizi forniti dalla nostra organizzazione nell'ambito dei servizi di test sui materiali, ci sono anche i test standard ISO 11075.
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