ASTM D4169 Тест

ASTM D4169 Тест производительности транспортных контейнеров и систем

Целью теста пакета ASTM D4169 является предоставление возможности оценивать транспортные единицы на основе среды распространения. Для достижения этой цели в стандарте изложен план испытаний на ожидаемые опасности.

Испытания упаковки ASTMD-4169 требуют, чтобы все испытательные образцы были образцами готовых транспортных единиц. Единицы должны содержать фактическое содержание. Фиктивные испытательные нагрузки приемлемы, если испытание реального продукта опасно.

Очень важно, чтобы тестируемые образцы не портились при посещении лаборатории. Это включает в себя как продукт, так и упаковку. Если есть какие-либо сомнения, продукт следует упаковать в новую упаковку.

Количество циклов испытаний будет зависеть от целей тестирования и наличия дублированных продуктов и транспортных контейнеров. Тест ASTM D-4169 рекомендует повторять тест, чтобы повысить достоверность результатов теста.

Транспортные единицы не должны открываться до тех пор, пока не будут выполнены тестовые единицы. Если тест предназначен для исследований и разработок, контейнеры можно периодически открывать. Это может помочь определить способность пакета избавляться от определенных тестов.

Процедура испытаний ASTMD-4169 включает в себя следующие этапы:

• 1. Определите единицу доставки по размеру, весу и конструкции. Следует также определить, будет ли контейнер обрабатываться или подвергаться механической обработке.
• 2. Определите уровень доверия или уровень плотности теста. Уровень основан на стоимости продукта и ожидаемом уровне ущерба, который должен быть допущен. Количество отправляемых единиц и информация о среде доставки также должны быть приняты во внимание.
• 3. Определите критерии приемки. Критерии приемлемости теста ASTD D4169 должны быть определены до испытания. Критерии должны учитывать состояние товара при получении. Организации, проводящие тест, могут выбрать критерии приемлемости, соответствующие их цели. 

В большинстве случаев критериями приемлемости могут быть:

• Критерий 1: продукт безвреден
• Критерий 2: упаковка не повреждена
• Критерий 3: оба критерия

Выберите цикл доставки. Тесты упаковки D4169 описывают ряд различных циклов доставки. Эти циклы описывают несколько способов, которыми пакет может жить и содержать:

• 1. общий
• 2: Определяемый пользователем
• 3: Одна упаковка без поддона или салазок, нагрузка на двигатель LTL
• 4: Одна упаковка с поддоном или салазками, нагрузка двигателя LTL
• 5: Моторизованная нагрузка, TL, а не единица
• 6: Моторизованная нагрузка, TL или LTL, единица измерения
• 7: только рельс, навалом
• 8: только рельс, единица
• 9: Рельс и моторизованная нагрузка, не собранные
• 10: Рельс и нагрузка двигателя, ед.
• 11: Железная дорога, TOFC и COFC
• 12: Воздушная и моторная нагрузка (местная) свыше 150 фунтов или вместе взятые
• 13: воздушная и моторизованная нагрузка (местная), разовая упаковка до 150 фунтов
• 14: Хранение
• 15: Экспорт / импорт отгрузки интермодальных контейнеров или скатывания на трейлере
• 16: Экспорт / Импорт отгрузки на паллетизированном грузовом судне
• 17: Экспорт / Импорт отгрузки для перевалки сухогруза
• 18: некоммерческие государственные поставки в соответствии с MIL-STD 2073-1

Напишите план тестирования. В стандарте ASTM D4169 представлен ряд опасных элементов и планов испытаний на выбор. Они включают в себя:

• Таблица A: Обработка, ручная и механическая. Включает ручную обработку, погрузку, разгрузку, штабелирование, сортировку или укладку на поддоны. Основными опасностями, возникающими в результате этих действий, являются те, которые вызваны падением или броском. Допускается несколько вариантов метода испытаний. К ним относятся испытания на свободное падение и моделирование падения с использованием ударных машин.
• Таблица B: Складирование Этот метод тестирования пакета определяет способность транспортного средства выдерживать нагрузки сжатия. Эти грузы происходят во время складского хранения или транспортировки автомобиля.
• Таблица C: Укладка автомобиля. Требуемая загрузка должна учитывать влияние продолжительности хранения. Другие вопросы включают расположение штабелирования контейнера, изменчивость прочности контейнера, метод несущей нагрузки и вибрацию. Экологические воздействия, такие как содержание влаги и температура, также должны быть приняты во внимание.
• Таблица D: Сложенная вибрация. Этот метод испытаний определяет способность противостоять вертикальной вибрации и сжатию, вызванным штабелированием транспортного средства.
• Таблица E: Вибрация автомобиля. Эта вибрация не включает сжатие от штабелирования автомобиля. Приемлемые вибрационные испытания могут включать синусную вибрацию и случайную вибрацию.
• Таблица F: Свободная вибрация. Это имитирует повторяющиеся удары, возникающие при транспортировке сыпучих или сыпучих грузов.
• Таблица G: Замена рельсов. Существует несколько уровней сил ускорения и сжатия, возникающих во время операций переключения рельсов.
• Таблица H: Экологическая опасность. Эта программа описывает быстрые изменения условий окружающей среды. В основном это связано с военным распространением материала. Эти условия включают влажность, температурный шок, солнечную радиацию и разбрызгивание воды.
• Таблица I: Опасность низкого давления. При транспортировке упакованных продуктов определенными способами следует учитывать падение давления. Эти методы включают наземные маршруты через фидерные самолеты или горные перевалы.
• Таблица J: Концентрированный эффект Пакеты часто испытывают много эффектов во время сортировки и доставки. Эта программа тестирования пакетов имитирует эти эффекты.