İvme - Hızlanma (MIL STD 810 G - Test Yöntemi 513.6) Testleri

EUROLAB Laboratuvar akredite laboratuvarında MIL STD 810 G – Test Yöntemi 513.6 – Hızlanma testlerini gerçekleştirmektedir., hızlanma, durum ne olursa olsun, kutunuza veya yapınıza gelen yükleri sürdürmekle ilgilidir. Hızlanmada, kalıcı hasar ve sapma gibi şeyler arıyorsunuz. Kutu çalışırken hızlanma gerektiren bazı testler vardır, bazıları ise sadece yapısaldır.

Hızlanmayı düşünmenin en iyi yolu, uzay eğitimindeyken ve astronotların G4 simülatöründe ortalıkta dolaşmasıdır. Hızlanma hemen hemen böyle bir şey, ancak bu daha havalı özelliklerden biri çünkü aslında raylar üzerindeki roket kızaklarından bahsediyorlar. EUROLAB'da ivme, sürekli yükleme ve eğer bir ünite yapısal olarak G yüklerine dayanabiliyorsa olumlu olarak raporlandırılır. Üç prosedür vardır: operasyonel, yapısal ve çarpma yüklemesi.

Operasyonel testler için amaç, test sırasında çalışıp çalışmadığını belirlemektir. Yapısal prosedür, bir çarpışma sırasında ünitenin montaj yapısında güvenli bir şekilde tutulup tutulamayacağını görmek için çarpışma güvenliği testleri sırasında herhangi bir şeyin kırılıp kırılmadığını değerlendirir.

Genellikle birbirini dışlayan üç eksen veya birbirine dik üç eksendir. Hangi prosedürün test edildiğine bağlı olarak yarım G ile 12 G arasında veya üç G ile 40 G arasında herhangi bir yerde test ederiz.

Bu testler şunları değerlendirir:

• Etkiler yansıyor mu?
• Devre kartları şekil değiştiriyor veya kısa devre yapıyor mu?
• Sistemde herhangi bir yorulma hasarı veya yapısal hasar var mı veya kutuda herhangi bir sorun var mı?

Bu testler, bir ünitenin yüklere dayanıp dayanamayacağına ve kutunun uygulamada ne kadar sağlam olduğuna bağlı olarak yapısal bütünlüğün belirlenmesine yardımcı olur.

Hızlanma

Bu yöntemde ele alındığı gibi, ivme, yeterince yavaş uygulanan ve malzemenin ortaya çıkan dahili yükleri tam olarak dağıtmak için yeterli zamana sahip olması için yeterince uzun bir süre boyunca sabit tutulan bir yük faktörüdür (atalet yükü, "g" yükü). malzemenin bu dinamik (rezonans) tepkisi uyarılmaz. Yüklerin bu tanımı karşılamadığı durumlarda daha karmaşık analiz, tasarım ve test yöntemleri gereklidir.

Aerodinamik yükler

Platform operasyonları sırasında yüzeylerin herhangi biri veya tamamı aerodinamik akışa maruz kalacak şekilde monte edilen malzeme, atalet yüklerine ek olarak aerodinamik yüklere de maruz kalır. Bu yöntem genellikle bu durumlar için geçerli değildir. Aerodinamik yüklere maruz kalan malzeme, bu yüklerin en kötü durum kombinasyonlarına göre tasarlanmalı ve test edilmelidir. Bu genellikle, genellikle gövde yapısal (statik ve yorulma) testleri ile ilişkili daha karmaşık test yöntemleri gerektirir.

Hızlanma ve şok

Hızlanma yükleri, boyutsuz olmasına rağmen genellikle “g” yükleri olarak etiketlenen yük faktörleri cinsinden ifade edilir. Şok ortamları (Yöntem 516.6 ve 517.1) de “g” terimleriyle ifade edilir. Bu bazen, hızlanma gereksinimlerinin şok testleri ile karşılanabileceği veya bunun tersinin olabileceği gibi yanlış bir varsayıma yol açar. Şok, malzemenin dinamik (rezonans) tepkisini uyaran, ancak çok az genel sapma (stres) ile hızlı bir harekettir. Şok test kriterleri ve test yöntemleri, hızlandırma kriterleri ve test yöntemlerinin yerine kullanılamaz veya bunun tersi de geçerlidir.

Prosedür I – Yapısal Test

• Adım 1. Paragraf 4.5.1.2'de olduğu gibi kurulu test öğesi ile, santrifüjü, belirli test öğesi oryantasyonu için paragraf 2.3 ve Tablo 513.6-I'de belirlenen test öğesinde belirtilen g seviyesini indüklemek için gereken hıza getirin. Santrifüj rpm stabilize olduktan sonra bu g seviyesini en az bir dakika koruyun.
• Adım 2. Santrifüjü durdurun ve test öğesini paragraf 4.5.1.1'de belirtildiği gibi inceleyin.
• Adım 3. Test öğesini paragraf 4.5.1.1'de belirtildiği gibi operasyonel olarak test edin ve inceleyin. Test öğesi amaçlandığı gibi çalışmazsa, sonuçların analizi için 5. paragrafa bakın ve test öğesi başarısızlığı için paragraf 4.3.2'deki kılavuzu izleyin.
• Adım 4. Paragraf 4.5.1.2a, Adım 2'de belirtilen kalan beş test yönü için bu test prosedürünü tekrarlayın.
• Adım 5. Altı test yönündeki testleri tamamladıktan sonra, test öğesini santrifüjden çıkarın ve gerekirse son bir operasyonel kontrol ve fiziksel muayene gerçekleştirin. Sonuçların analizi için 5. paragrafa bakın.

Prosedür II – Operasyonel Test

Santrifüj

• Adım 1. Paragraf 4.5.1.2'de olduğu gibi kurulu test öğesi ile, paragraf 4.5.1.1'de belirtildiği gibi test öğesini operasyonel olarak test edin ve inceleyin.
• Adım 2. Test öğesi çalışırken, santrifüjü, belirli test öğesi oryantasyonu için paragraf 2.3 ve Tablo 513.6-II'de belirlendiği gibi test öğesinde belirtilen g seviyesini indüklemek için gereken hıza getirin. Santrifüj rpm stabilize olduktan sonra bu g seviyesini en az bir dakika koruyun. Operasyonel bir kontrol yapın ve sonuçları belgeleyin. Test öğesi amaçlandığı gibi çalışmazsa, test öğesi hatası için paragraf 4.3.2'deki kılavuzu izleyin.
• Adım 3. Santrifüjü durdurun ve paragraf 4.5.1.1'de belirtildiği gibi test öğesini işlevsel olarak kontrol edin ve inceleyin. Test öğesi amaçlandığı gibi çalışmazsa, sonuçların analizi için 5. paragrafa bakın.
• Adım 4. Paragraf 4.5.1.2a, Adım 2'de belirtilen kalan beş yön için Adım 1-3'ü tekrarlayın.
• Adım 5. Altı test yönündeki testleri tamamladıktan sonra, test öğesini santrifüjden çıkarın ve gerekirse son bir operasyonel kontrol ve fiziksel muayene gerçekleştirin. Sonuçların analizi için 5. paragrafa bakın.

Palet/roketle çalışan kızak

• Adım 1. Paragraf 4.5.1.2'de olduğu gibi kurulu test öğesi ile, paragraf 4.5.1.1'de belirtildiği gibi test öğesini operasyonel olarak test edin ve inceleyin.
• Adım 2. Test öğesi çalışırken, belirli test öğesi oryantasyonu için paragraf 2.3 ve Tablo 513.6-II'de belirlendiği gibi test öğesinde belirtilen g düzeyini sağlamak için gereken düzeye kızağı hızlandırın. Test öğesi belirtilen g seviyesine tabi tutulurken bir performans kontrolü yapın. Sonuçları belgeleyin.
• Adım 3. Test çalıştırması parametrelerini değerlendirin ve gerekli test hızlanmalarına ulaşılıp ulaşılmadığını belirleyin.
• Adım 4. Gerekli test ivmesi altındayken test öğesinin kabul edilebilir performansını göstermek için test çalıştırmasını gerektiği kadar tekrarlayın. Test çalıştırması parametrelerini belgeleyin.
• Adım 5. Bu test prosedürünü paragraf 4.5.1.2a, Adım 2'de belirtilen kalan beş test yönü için tekrarlayın. Altı test yönündeki testleri tamamladıktan sonra, test öğesini paragraf 4.5.1.1'e göre operasyonel olarak kontrol edin ve inceleyin. Sonuçların analizi için 5. paragrafa bakın.

Prosedür III – Çarpma Tehlikesi Hızlanma Testi

• Adım 1. Paragraf 4.5.1.2'de olduğu gibi kurulu test öğesi ile, santrifüjü, belirli test öğesi oryantasyonu için paragraf 2.3 ve Tablo 513.6-III'de belirlendiği gibi test öğesinde belirtilen g seviyesini indüklemek için gereken hıza getirin. Santrifüj rpm stabilize olduktan sonra bu g seviyesini en az bir dakika koruyun.
• Adım 2. Santrifüjü durdurun ve test öğesini paragraf 4.5.1.1'de belirtildiği gibi inceleyin.
• Adım 3. Test öğesini paragraf 4.5.1.1'de belirtildiği gibi inceleyin.
• Adım 4. Paragraf 4.5.1.2a, Adım 2'de belirtilen kalan beş test yönü için bu test prosedürünü tekrarlayın.
• Adım 5. Altı test yönündeki testleri tamamladıktan sonra, test öğesini paragraf 4.5.1.1'de belirtildiği gibi inceleyin. Sonuçların analizi için 5. paragrafa bakın.