VW PV 3977 Araç İçi Plastik Parçalar - Antistatik Özelliklerin Belirlenmesi

Volkswagen otomobil şirketi tarafından geliştirilen “VW PV 3977 Araç içi plastik parçalar - Antistatik özelliklerin belirlenmesi” standardında, plastik parçaların ve numune panellerinin antistatik özelliklerini niteliksel ve niceliksel açıdan tanımlamak için kullanılan bir test yöntemi açıklanmaktadır. Bu test yönteminin amacı, parçaların elektrostatik yükleri boşaltma yeteneğini değerlendirmektir. Bu test ile, olası kirlenme veya toz birikimleri, hatta “toz desenleri” hakkında erken bir aşamada bilgi edinmek ve önlem almak hedeflenmektedir.

Çoğu plastik türü çok düşük elektrik iletkenliğine sahiptir ve bu nedenle diğer malzemelerle temas yoluyla yüzeyde biriken yükleri biriktirme konusunda güçlü bir eğilim gösterir. Ortaya çıkan yüzey yükleri sıklıkla sorunlu etkilere sahiptir.

Plastik parçaların, örneğin araç iç kısımlarında, elektrostatik yükleri yoluyla toz parçacıklarını çekmesini önlemek için, geliştirilmiş özelliklere sahip yeni antistatik malzemeler geliştirilmektedir ve yeni ürünler farklı yöntemlere göre test edilmektedir.

VW PV 3977 standardına göre parçalar veya test panelleri, yüzeydeki elektrostatik yükleri (oransal olarak), standart içindeki tabloda belirtilen değere kadar 180 s içinde boşaltma yeteneğini gösteriyorsa, elektrostatik yükleri boşaltma kapasitesine sahip olarak tanımlanır. Bir parçanın yüzey voltajı potansiyeli, bir alan gücü ölçer kullanılarak belirli bir mesafede ölçülen elektrik alanını ifade eder.

Bu standarda göre verimlilik, parçanın elektrostatik yükleri boşaltma yeteneğinin bir fonksiyonu olarak üç seviyeye ayrılmaktadır:

• Etkili (her türlü kullanım alanı)
• Koşullu etkili (kinetik enerjiye maruz kalmayan alanlar, yani hareketsiz kısımlar, temizlik mümkün)
• Etkili değil (antistatik gereksinimleri olan parçalarda kullanılmamalı)

Test yapılırken parça numuneleri temassız bir deşarj elektrodu kullanılarak şarj edilir. Yüzey gerilimi potansiyeli, test süresi boyunca sürekli olarak kaydedilir.

Test ekipmanları şunları içerir: iklim odası, deşarj elektrodu, homojenleştirme plakalı alan gücü ölçer, destek, ahşap panel, pnömatik sistem, yüksek gerilim jeneratörü, ölçüm verileri kaydedici ve iyonlaştırıcı tabanca.

Teste başlamadan önce parçalar ve varsa test panelleri, “ISO 291 Plastikler - Şartlandırma ve test için standart atmosferler” standardına göre şartlandırılır. Ölçümü gerçekleştirmeden ve parçaları şarj etmeden önce parça yüzeyinde herhangi bir voltaj potansiyeli bulunmadığından emin olmak gerekir.

Test başladığında test yatağı, parçaya temassız bir şekilde yük uygulanabilecek şekilde ayarlanır. Test kurulumu, aynı zamanda alan gücü ölçere hızlı geçişe izin vermelidir. Parçayı yerine getirdikten sonra 15 saniye boyunca -10 kV ile şarj edilir. Parçaya şarjı uyguladıktan sonra, alan kuvveti ölçer derhal numunenin şarj edilen alanının üzerindeki konuma getirilir. Test süresi, şarj elektrodu kapatıldığında hemen başlar. Başlangıç değerinden sonra ölçülen değerler 1 sn aralıklarla kaydedilir. Bu test prosedürü her parça veya test paneli için en az iki kez gerçekleştirilir.

Bir ölçüm serisi gerçekleştirirken, çevreden veya ölçüm ekipmanından kaynaklanan hataya neden olabilecek etkileri ortadan kaldırmak için uygun bir referans numunesi her zaman bir kez ölçülür.

Testte belirlenen tüm değerler uygun yazılım kullanılarak hesaplanır ve çizilir. Ölçülen numunenin etkinliği, boşaltma kapasitesi yüzdesi kullanılarak belirlenir. Bu konuda bir örnek standart ekinde yer almaktadır (Ek B).

Test tamamlandığında hazırlanacak rapor şunları içerir:

• Test ekipmanı
• Test sayısı
• Test koşulları (şarj voltajı ve şarj süresi)
• Standart atmosfer (sıcaklık ve bağıl nem)
• Değerlendirme noktalar (başlangıç değeri, 120s sonra değer, 180s sonra son değer)
• Sonuçların standart içindeki tabloya göre sınıflandırılması
• Deşarj eğrisinin grafiği
• Numune ve malzeme tanımı

Arabalarda kullanılan yüksek performanslı plastikler, ihtiyaç duyulan güveni sağlarken, ulaşımın geleceğini şekillendirmeye de yardımcı oluyor. Bugün otomotiv tasarımı ve inovasyonunda ön sıralarda yer alan başlıca plastikler şunlardır:

• Polipropilen, otomotiv üretiminde plastikler arasında en sık kullanılan plastik türüdür. Polipropilen, termoplastik bir polimer olduğundan hemen hemen her şekle kolayca dönüştürülebilir. Mükemmel kimyasal ve ısı direncine sahiptir ve genel olarak darbelere karşı dayanıklıdır.
• Yaygın olarak PVC olarak bilinen polivinil klorür, esnek veya sert bileşenler halinde oluşturulabilen alev geciktirici bir plastiktir. Şekillendirilebilirliği ve şık görünümü sayesinde otomotiv sektöründe kullanılan yaygın bir plastiktir.
• Polikarbonat da darbelere karşı çok dayanıklıdır ve genellikle araba tamponlarında ve far camlarında kullanılır. Yağmurdan ve kardan sıcağa ve soğuğa kadar her türlü koşulun üstesinden gelebilir. Aynı zamanda oldukça hafiftir.

Kuruluşumuz tarafından işletmelere verilen sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında “VW PV 3977 Araç içi plastik parçalar - Antistatik özelliklerin belirlenmesi” standardına uygun test hizmetleri de bulunmaktadır.