FMVSS 207 Test Standard za sedežne sisteme

MVSS 207 določa zahteve za sedeže, pritrdilne elemente in sklope, da se zmanjša možnost okvare zaradi sil, ki delujejo na sedež ob trku vozila. Tovornjaki in avtobusi veljajo za standardne osebne avtomobile, večnamenske osebne avtomobile, večnamenske osebne avtomobile (MPV).

Vsak potniški sedež, razen stransko obrnjenega sedeža ali sovoznikovega sedeža na avtobusu, mora vzdržati naslednje sile.

20-kratna teža sedeža v vzdolžni smeri naprej v katerem koli nastavljivem položaju

20-kratna teža sedeža vzdolžno nazaj v katerem koli položaju, kjer ga je mogoče nastaviti

Za sklop varnostnega pasu se sila, določena v zgornjem odstavku (A), če gre za sedež obrnjen naprej, in v odstavku (B), če gre za sedež, obrnjen nazaj, v vseh primerih uporablja hkrati s sedežem. S10 so sile, ki jih na sedež deluje sklop varnostnega pasu, ko je obremenjen v skladu s S4.2.

Pri sedežih, obrnjenih naprej, sila, ki deluje vzdolžno na zgornji prečni nosilec ali zgornji naslon naslonjala sedeža, ki ustvari navor 3.300 in-lbs okoli referenčne točke sedeža za vsak določen sedež, ki ga zagotavlja sedež v skrajnem zadnjem položaju, smer za naprej obrnjene sedeže in za nazaj obrnjene sedeže v vzdolžni smeri naprej

Sedeži morajo med delovanjem vsake sile ostati v svojem nastavljenem položaju. Zložljivi sedeži morajo biti opremljeni s samozaklepno napravo za pritrditev sedeža ali naslonjala. Če so za sedežem DSP, ki zahtevajo aktiviranje varnostne opreme za izstop iz vozila, morajo biti zlahka dostopni.

Izvajalec zagotovi ustrezne varnostne ukrepe za zaščito instrumentov za testiranje OVSC pred nepooblaščenim osebjem v celotnem programu preskušanja skladnosti. Izvajalec je finančno odgovoren za morebitna dejanja kraje in vandalizma, ki se zgodijo med skladiščenjem testnih vozil. Varnostna vprašanja, ki se pojavijo, se lahko po telefonu obrnete na upravitelja industrijske lastnine (IPC), urada za pogodbe in
Dostava je v dveh delovnih dneh po dogodku. Pismo s podrobnostmi o varnostni težavi bo poslano IPM (s kopijo COTR) v 48 urah. Izvajalec mora zaščititi in ločiti podatke, ki se razvijejo iz preskusov skladnosti pred in po vsakem preskusu vozila. Nobene informacije v zvezi s programom preskušanja skladnosti za varnost vozil ne bodo posredovane nikomur zunaj COTR ali COTR, ​​razen če ga COTR ali vodja COTR izrecno ne pooblasti.

Naši preizkuševalci EUROLAB nudijo vrsto tehničnih nasvetov, certificiranja in testiranja, ki vam pomagajo doseči skladnost s FMVSS, da zagotovite dostop do avtomobilskega trga ZDA. Za vse testne standarde FMVSS in FMVSS 207 se lahko obrnete na naš laboratorij.