Preskusni standard FMVSS 213 za sisteme za zadrževanje otrok

Čeprav se FMVSS 213, sedeži v vozilu, položaji pritrdišč LATCH in geometrija varnostnega pasu močno razlikujejo med vozili, se otroški sedeži testirajo v splošni, mehki, ravni vrsti sedežev z uporabo enega samega sklopa sidrišč za pasove ali LATCH sider. Otroški sedeži niso preizkušeni na pravih vozilih, ampak so bili testirani z uporabo sani, ki simulirajo pospešek pri trčenju s spremembo hitrosti za 30 mph (48 km/h).

Uporabljajo se testi sanke, ker so bolj ponovljivi in ​​cenejši. Na prvi pogled se test 30 mph (48 km/h) morda ne zdi tako resen, vendar se 30 mph (48 km/h) nanaša na spremembo hitrosti, ne hitrosti v času trka in pogojev trka. uporabljeni temeljijo na dejanskih Združenih državah. hujših kot 96 % čelnih trkov.

Pri ocenjevanju dinamične varnosti otroškega sedeža se zahteve razlikujejo glede na vrsto sedeža. Glavno merilo za avtomobilsko posteljo je, da mora varnostni pas zadržati lutko velikosti novorojenčka v zadrževanju. Za zadrževalne sisteme, obrnjene nazaj, je omejitev prepuščena, če se površina, ki podpira hrbet lutke, ne zavrti več kot 70°, če glava in prsni koš lutke ostaneta v zadrževalnem sistemu, in funkcije pospeševanja za glavo in glavo lutke. Predpisani pragovi prsnega koša niso preseženi. Pri zadrževalnih sistemih, obrnjenih naprej, in podpornih sedežih glava lutke ne sme presegati 720 mm (28,4 palca) od referenčne točke sedeža, če se preskuša z vrvjo, ali 813 mm (32 palcev), če se preskuša brez vrvi; v obeh primerih kolena ne smejo presegati 915 mm (36 palcev). Poleg tega obstajajo omejitve meritev na podlagi pospeška glave in prsnega koša. Na žalost je boljše rezultate pri kriterijih za poškodbe glave pogosto mogoče doseči z omogočanjem večjega iztega glave, vendar preprečevanje nadaljnjega premikanja glave ustreza izogibanju najpogostejšim mehanizmom poškodb glave v resničnem svetu, kot je na primer, da otrokova glava udari v nekaj v vozilu. Drugih 213 zahtev se osredotoča na trdnost traku, širino in odpornost proti obrabi, vnetljivost komponent, lastnosti sprostitve zaponke in zahteve po oblazinjenju. Opravijo se tudi testi, s katerimi ugotovimo, ali bo otrok ostal v sedežu, ko je sedež obrnjen na glavo.

Naši preizkuševalci EUROLAB nudijo vrsto tehničnih nasvetov, certificiranja in testiranja, ki vam pomagajo doseči skladnost s FMVSS, da zagotovite dostop do avtomobilskega trga ZDA. Za vse testne standarde FMVSS in FMVSS 213 se lahko obrnete na naš laboratorij.