Avtomobilske nesreče so odgovorne za približno 41.471 smrtnih žrtev in 3.2 milijona poškodovanih letno. Povprečna letna pojavnost dvosmernih lahkih vozil je približno 4.6 milijone, vključno s približno 3 milijona potnikov. V bočnih trčenjih je udeleženih okoli 600.000 ljudi, ki tovrstnim nesrečam izpostavijo 920.000 potnikov in jih letno znašajo okoli 11.300.
Zahteva za dinamični bočni trk v ZDA FMVSS 214 se uporablja za ocenjevanje zmogljivosti osebnih avtomobilov pri bočnih trčenjih med avtomobili. Standard je bil postopno uveden leta 1994 in je bil uporabljiv za vse avtomobile leta 1997. Simulira bočno trčenje iz premikajočega se avtomobila, kjer strmoglavljeni avtomobil miruje, odbijač pa predstavlja deformabilna pregrada.
Preskusna konfiguracija, ki jo je določila Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA), je prikazana na sliki 1. MDB se umakne na svojo vzdolžno os pod kotom rakovice 27. Namen te konfiguracije je simulirati presenetljivo splošno vozilo, ki vozi s 48,4 km/h, pravokotno na stran strmoglavega vozila, ki vozi s 24,2 km/h. Konfiguracija z nagibnim kotom omogoča simulacijo bočnega trka dveh vozil, obeh v gibanju, z uporabo poenostavljene preskusne metode, kjer je v gibanju samo eno vozilo.
Naši preizkuševalci EUROLAB nudijo vrsto tehničnih nasvetov, certificiranja in testiranja, ki vam pomagajo doseči skladnost s FMVSS, da zagotovite dostop do avtomobilskega trga ZDA. Za vse testne standarde FMVSS in FMVSS 214 se lahko obrnete na naš laboratorij.
Lahko nas vprašate, da izpolnite naš obrazec, da se dobimo termin, dobimo podrobnejše informacije ali zahtevamo oceno.
EUROLABdejavnosti poročanja in certificiranja, Združena akreditacijska fundacija (UAF), Turška agencija za akreditacijo (TÜRKAK) ve Fundacija za akreditacijo podjetij (EAF) na podlagi akreditacije, ki jo izda akreditacijski organ. Akreditacijski organ Enterprise Accreditation Foundation (EAF) je tudi podpisnik organizacije Združenih narodov (UN GLOBAL COMPACT).
