FMVSS 206 Test Standard za ključavnice vrat, kljuke vrat in drsna stranska vrata

Ta Sandart zagotavlja Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA), Urad za skladnost z varnostjo vozil (OVSC), da zagotovi enotne postopke testiranja in priporočila pogodbenim laboratorijem za testiranje o uporabi določene opreme.

Vključuje zahteve, ki temeljijo na preskusnih postopkih, določenih v Zveznih standardih za varnost motornih vozil (FMVSS) in veljavnih varnostnih predpisih.

FMVSS 206 določa minimalne zahteve glede zmogljivosti za ključavnice vrat motornih vozil in komponente za zadrževanje vrat. Namen standarda 206 je zmanjšati možnost, da se potniki ob trku vržejo iz vozila. Standard velja za vsa stranska in zadnja vrata pri osebnih avtomobilih, večnamenskih osebnih avtomobilih ter tovornjakih in avtobusih z bruto maso vozila 4,536 kg ali manj, ki se odpirajo neposredno v prostor z enim ali več sedeži. Standard ne velja za zložljiva vrata, odstranljiva vrata, vrata avtobusa, ki se uporabljajo samo za izhode v sili in so ustrezno označena, ter vrata avtobusa za namestitev trajno pritrjenega sistema dvigala na invalidskem vozičku, ko je naprava v umaknjenem položaju. Platforma dvigala se umakne v navpično usmerjenost vzporedno in blizu notranje površine vrat dvigala, pri čemer ploščad v celoti pokriva odprtino vrat, ima pritrjene nastavke za vozilo in zagotavlja barikado vrat. Vrata dvigala avtobusa na invalidskem vozičku morajo biti povezana z alarmnim sistemom, sestavljenim iz vidnega utripajočega signala v voznikovem prostoru ali voznikovega zvočnega alarma, ki se aktivira, ko vrata niso popolnoma zaprta in je aktiviran vžig vozila.

Izvajalec zagotovi ustrezne varnostne ukrepe za zaščito testnih orodij OVSC in vladnega pohištva (GFP) pred nepooblaščenim osebjem v celotnem programu testiranja skladnosti. Izvajalec je finančno odgovoren za vse GFP. Varnostne težave, ki se pojavijo, bodo po telefonu sporočene vodji industrijske lastnine (IPM), Uradu za upravljanje nabave, v dveh delovnih dneh po incidentu. Pismo, ki vsebuje posebne podrobnosti o varnostnem vprašanju, je treba poslati IPM v 48 urah.

Izvajalec mora zaščititi in ločiti podatke, ki se razvijejo iz preskusov skladnosti pred in po vsakem preskusu vozila. Nobene informacije v zvezi s programom testiranja skladnosti z varnostjo vozil ne bodo razkrite nikomur, ki čaka na COTR, ​​razen če to izrecno odobri COTR ali vodja oddelka COTR.

Preden izvajalec začne s programom preskušanja skladnosti z varnostjo vozila, je treba izvesti in vzdrževati kalibracijski sistem preskusnih instrumentov v skladu z uveljavljenimi praksami kalibracije.

Kot laboratorij Eurolab vam, našim proizvajalcem, nudimo najboljšo storitev z našim izkušenim in strokovnim osebjem v okviru vseh avtomobilskih standardov.