V Južni Koreji je Zakon o upravljanju motornih vozil učinkovito upravljanje motornih vozil ter zagotavljanje učinkovitosti in varnosti motornih vozil z določanjem vprašanj v zvezi z registracijo, varnostnimi standardi, samopreverjanjem, odpravo napak v proizvodnji, pregledovanjem, vzdrževanjem, testiranjem motorja, in s tem prispeva k spodbujanju javne blaginje.
KMVSS 102 se uporablja za ocenjevanje zmogljivosti osebnih avtomobilov pri bočnih trčenjih. Standard je bil postopno uveden leta 1994 in je bil uporabljiv za vse avtomobile leta 1997. Simulira bočno trčenje iz premikajočega se avtomobila, kjer strmoglavljeni avtomobil miruje, odbijač pa predstavlja deformabilna pregrada.
Prikazana je testna konfiguracija, ki jo je določila Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA). MDB se umakne na svojo vzdolžno os pod kotom rakovice 27. Namen te konfiguracije je simulirati presenetljivo splošno vozilo, ki vozi s 48,4 km/h, pravokotno na stran strmoglavega vozila, ki vozi s 24,2 km/h. Konfiguracija z nagibnim kotom omogoča simulacijo bočnega trka dveh vozil, obeh v gibanju, z uporabo poenostavljene preskusne metode, pri kateri se premika samo eno vozilo.
Naši preizkuševalci EUROLAB nudijo vrsto tehničnih nasvetov, certificiranja in testiranja, ki vam pomagajo doseči skladnost s KMVSS, da vam zagotovijo dostop do južnokorejskega avtomobilskega trga. Za vse testne standarde KMVSS in KMVSS 102 se lahko obrnete na naš laboratorij.
Lahko nas vprašate, da izpolnite naš obrazec, da se dobimo termin, dobimo podrobnejše informacije ali zahtevamo oceno.
EUROLABdejavnosti poročanja in certificiranja, Združena akreditacijska fundacija (UAF), Turška agencija za akreditacijo (TÜRKAK) ve Fundacija za akreditacijo podjetij (EAF) na podlagi akreditacije, ki jo izda akreditacijski organ. Akreditacijski organ Enterprise Accreditation Foundation (EAF) je tudi podpisnik organizacije Združenih narodov (UN GLOBAL COMPACT).
