Ta priporočena praksa SAE velja za pnevmatike tipa "P" za osebna vozila, lahke tovornjake in pnevmatike z visoko plovnostjo za lahka tovorna vozila ali podobne pnevmatike, ki so jih odobrile organizacije, ki niso Združenje za pnevmatike in platišča. Metodologija se uporablja za hitrosti med 115 km/h in 15 km/h (71 mph in 9 mph) v normalnih delovnih območjih navpične obremenitve in tlaka napihovanja ter med relativno kratkoročnim dogodkom, kot je pojemek. Ta postopek se uporablja samo za delovanje v načinu prostega valjanja pri temperaturah okolice med 20°C in 28°C (68°F in 82°F) in pri ničelnem zdrsu in kotu pregiba za površine s premerom 1,2 m (48 palcev).
SAE J2452 meri reakcijske sile na gredi pnevmatike in jih pretvori v kotalni upor. Glavna prednost te metode je, da so edine parazitske izgube pri merjenju izgube ležaja gredi pnevmatike in aerodinamične izgube, povezane z vrtenjem pnevmatike in kolesa, glavna pomanjkljivost pa je, da lahko izmerjena sila gredi vsebuje velike napake zaradi neusklajenost obremenitve in preslušavanje zaradi interakcije sile obremenitve in gredi. Te učinke je treba odpraviti ali nadomestiti. Manjša pomanjkljivost je, da je treba izmeriti polmer obremenitve pnevmatike, da se sila vretena pretvori v kotalni upor.
Metoda navora SAE J2452
Meri vnos navora v testni stroj in ga pretvori v kotalni upor. Prednost te metode je, da je meritev neposredna: kotalni upor je neto navor, deljen s polmerom preskusne površine. Glavna pomanjkljivost je, da parazitske izgube, vključene v meritev, vključujejo izgube vretena pnevmatike in izgube rotacijskega preskusnega kolesa. Zato so parazitske izgube večje kot pri metodi sile in so lahko enake velikosti kot sam kotalni upor. Za te izgube sta potrebna natančna meritev in kompenzacija. Nihanje pri iskanju hitrosti v pogonskem motorju lahko povzroči tudi velike meritvene napake zaradi velikega vztrajnostnega momenta preskusne površine.
Laboratorij EUROLAB s svojim strokovnim inženirskim osebjem zagotavlja najboljšo storitev za vas, naše dobavitelje in proizvajalce, s 2452-letnimi izkušnjami, v okviru testnega standarda SAE J25 za metodologijo postopnega pojemanja za merjenje kotalnega upora pnevmatik.
Lahko nas vprašate, da izpolnite naš obrazec, da se dobimo termin, dobimo podrobnejše informacije ali zahtevamo oceno.
EUROLABdejavnosti poročanja in certificiranja, Združena akreditacijska fundacija (UAF), Turška agencija za akreditacijo (TÜRKAK) ve Fundacija za akreditacijo podjetij (EAF) na podlagi akreditacije, ki jo izda akreditacijski organ. Akreditacijski organ Enterprise Accreditation Foundation (EAF) je tudi podpisnik organizacije Združenih narodov (UN GLOBAL COMPACT).
