EN ISO 6579 Preskusni postopki za hidravlične zavorne sisteme za motorna vozila, vključno z elektronskimi krmilnimi funkcijami

Preizkušanje materiala

EN ISO 6579 Preskusni postopki za hidravlične zavorne sisteme za motorna vozila, vključno z elektronskimi krmilnimi funkcijami

Laboratorij EUROLAB zagotavlja storitve testiranja in skladnosti v okviru standarda EN ISO 6579. Ta mednarodni standard določa preskusno metodo za hidravlične zavorne sisteme vozil kategorij M in N, proizvedenih v skladu z ECE-R 13/09. Hidravlični zavorni sistemi vključujejo vakuumske in hidravlične zavorne sisteme ter hidravlične zavorne sisteme s polno močjo.

EN ISO 6579 Preskusni postopki za hidravlične zavorne sisteme za motorna vozila, vključno z elektronskimi krmilnimi funkcijami

Za preskuse, ki se izvajajo na vozilih z ABS, je treba zagotoviti območje, ki ga sestavlja površina, ki zagotavlja najvišji koeficient oprijema (kpeak u 0,4), in je dovolj velika, da omogoča varno opravljanje preskusov.

Prav tako mora pred in za tem območjem priti površina, ki zagotavlja najvišji koeficient oprijema približno 0,8 in je dovolj dolga na strani pristopa, da omogoča doseganje preskusnih hitrosti.

Za preskušanje vozil, opremljenih z ABS kategorije 1 ali 2, mora imeti površina z nizko oprijemljivostjo vsaj na eni strani površino z visoko oprijemljivostjo, da se omogoči izvajanje preskusov razcepljene oprijemljivosti. Vsaka površina mora biti dovolj velika, da se lahko ločeno določi najvišji koeficient oprijema.

Meritve pojemka, uporabljene v tem postopku, pomenijo "povprečni popolnoma razvit pojemek". Pri vozilih z ročnim menjalnikom lahko med preskusi s priključenim motorjem izklopite sklopko tik preden se vozilo ustavi, da se motor ne ustavi. (MFDD) Ko se nanaša na predvideno učinkovitost, je to Pravilnik ECE št. 13 je želena zmogljivost MFDD in zavorne razdalje.

Uporaba strojev ali robotov za nanašanje pedala ne odraža zaviranja vozila v resničnem življenju in je ni priporočljiva.

Določanje optimalne zavorne zmogljivosti vozila je treba zaupati izkušenim testnim voznikom. To je treba storiti tik pred ustavljanjem in brez blokiranja koles brez znatnega odklona zaradi zaviranja. Pustite čas, da se navadite na sisteme zaviranja, krmiljenja in vzmetenja vozila.

Teste je treba izvajati v priporočenem vrstnem redu, čeprav se priznava, da lahko praktične okoliščine upravičujejo odstopanja od tega zaporedja. Vendar se zaradi toplotnega učinka na obnašanje tornega materiala preizkus zbledenja izvede na koncu serije, pred določitvijo ustreznega k-faktorja pa je treba opraviti preskuse uporabe oprijema.

EUROLAB z več kot 25-letnimi izkušnjami, najsodobnejšimi akreditiranimi laboratoriji in strokovno ekipo vam pomaga do natančnih in hitrih rezultatov.

Pridobite ponudbo zdaj

Lahko nas vprašate, da izpolnite naš obrazec, da se dobimo termin, dobimo podrobnejše informacije ali zahtevamo oceno.

WhatsApp