BS 6853 Kodeks ravnanja za požarne varnostne ukrepe pri načrtovanju in gradnji potniških vlakov

EUROLAB s svojimi najsodobnejšimi akreditiranimi laboratoriji in strokovno ekipo zagotavlja natančne in hitre storitve testiranja v okviru testiranja BS 6853. Ta britanski standard zagotavlja priporočila za požarno varnost za načrtovanje in gradnjo tirnih vozil, ki tvorijo ali so del potniških vlakov.

Sistemi in materiali, ki sestavljajo požarno varnostno komponento potniškega vlaka, morajo ostati aktivni skozi celotno življenjsko dobo predmeta. Takšni sistemi in materiali morajo biti združljivi s pričakovano stopnjo obrabe v tem času, vključno s staranjem, izpostavljenostjo vremenskim vplivom, čistočo in zlorabo potnikov.

Če je treba materiale zamenjati med življenjsko dobo vozila, morajo zamenjani materiali izpolnjevati ta standard. Upravljavci vozil bi morali to upoštevati, da zagotovijo ustrezno raven požarne varnosti skozi celotno življenjsko dobo vozila, kolikor je razumno izvedljivo.

Namen tega standarda je zagotoviti varnost potnikov v primeru požara na vozilih ali okoli njih, ki sestavljajo vozilo ali potniški vlak.

Požarna varnost v tem okolju je odvisna od številnih medsebojno povezanih ukrepov, ki lahko vključujejo: sisteme za odkrivanje in alarmno/opozorilne sisteme, sisteme za ročno ali avtomatsko gašenje požara, zasilno razsvetljavo in sisteme za vodenje po poti, evakuacijo in izstop, širino evakuacijske poti ali izhodnih vrat, varnostne lokacije, stopnje zasedenosti, običajni pregledi, upravljanje incidenta z osebjem (vključuje usposabljanje osebja), nadzor materialov in vsebine, prezračevanje, pregradnost in požarna odpornost.

Ta standard se nujno osredotoča na lastnosti in požarno zmogljivost struktur in materialov, iz katerih sestavlja vlak, ter daje nekatera priporočila o številnih drugih vidikih. Vendar pa se mora strojnik zavedati, da bo načrt požarne varnosti vlaka morda moral vključevati vse zgornje ukrepe.

V primeru požara na premikajočem se vlaku evakuacija v sili na končno varno lokacijo ni mogoča, tudi ko vlak miruje, se lahko ta evakuacija odloži ali prepreči, na primer s tunelom ali viaduktom. operativnih razlogov, na primer vlaki, ki se gibljejo po sosednjih tirih ali premikajočih se tirih.

Zato je evakuacija možna le vzdolž vlaka. Takšno evakuacijo lahko štejemo za potovanje na relativno varno mesto.

Za vlake, ki vozijo pod zemljo, je predor sam po sebi pogosto pot za izhod v sili, vendar morda ni razmeroma varen kraj, če v predoru izbruhne požar, ki ustvarja dim in strupene hlape. To običajno velja za požar podvozja, kjer požarne pregrade lahko preprečijo le vdor ognja v vozilo.

EUROLAB pomaga proizvajalcem pri preverjanju skladnosti s BS 6853. Naši strokovnjaki za testiranje s svojim poklicnim delovnim poslanstvom in načeli vam, našim proizvajalcem in dobaviteljem, zagotavljajo najboljšo storitev in nadzorovan postopek testiranja v naših laboratorijih. Zahvaljujoč tem storitvam podjetja prejmejo učinkovitejše, zmogljivejše in kakovostnejše storitve testiranja ter svojim strankam zagotavljajo varne, hitre in neprekinjene storitve.