ผลิตภัณฑ์ที่ใช้เครื่องยนต์ต้องผ่านการทดสอบหลายชุดเพื่อให้พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นชิ้นส่วนที่มีรถยนต์จะถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการทดสอบแบบไดนามิกเพื่อทนต่อแรงดันเสียงการสั่นสะเทือนและแรงที่ต้องการอื่น ๆ
จุดประสงค์ของการทดสอบเหล่านี้คือการดูว่าชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่มียานพาหนะเครื่องบินหรือเครื่องจักรนั้นแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหรือไม่ หลังจากผ่านการทดสอบแต่ละครั้งชิ้นส่วนต่างๆของผลิตภัณฑ์จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะหรือเครื่องบินสามารถตอบสนองอายุการใช้งานที่คาดหวังภายใต้ความเครียดที่รุนแรงโดยไม่เกิดการแตกร้าวการแตกหรือบิด
ประเภทการทดสอบแบบไดนามิกที่ใช้ในแผนกยานยนต์และอากาศยานประกอบด้วย:
การทดสอบแบบไดนามิก ประเภทมีตั้งแต่ขนาดกลางจนถึงหนักขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านความทนทานของผลิตภัณฑ์เฉพาะ
EUROLAB มีห้องปฏิบัติการทดสอบแบบไดนามิกที่ครอบคลุมที่สุดในประเทศและมีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในผลิตภัณฑ์ทุกประเภท
วัตถุประสงค์ของการทดสอบการเร่งความเร็วคือเพื่อตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการเร่งความเร็วอย่างไร การทดสอบเหล่านี้ซึ่งเคลื่อนที่อย่างช้าๆและสม่ำเสมอระหว่างความเร่งต่ำกับความเร่งสูงถูกวัดที่แรง g การทดสอบการเร่งความเร็วจะต้องระมัดระวังในการแยกการกระแทกการสั่นสะเทือนและผลกระทบประเภทอื่น ๆ ที่ใช้ในการทดสอบแยกต่างหาก
จุดประสงค์ของการทดสอบการเร่งความเร็วคือเพื่อกำหนดจำนวนกรัมของผลิตภัณฑ์ที่สามารถทนต่อและยังคงความแข็งแกร่งองค์ประกอบและการทำงาน
ในสภาพแวดล้อมในชีวิตจริงการเร่งความเร็วที่มากเกินไปอาจส่งผลเสียต่อผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นแผงวงจรพิมพ์อาจล้มเหลวเนื่องจากแรงกระแทกเนื่องจากการเร่งความเร็วที่รุนแรง ผลกระทบเร่งความเร็วที่เป็นอันตรายอื่น ๆ ได้แก่ :
การทดสอบความเร่งมักดำเนินการกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตสำหรับอุตสาหกรรมการบินเช่นส่วนนอกและส่วนในของเครื่องบิน ในการผ่านการทดสอบผลิตภัณฑ์จะต้องยังคงทำงานตามภาระสูงสุด
การทดสอบการเร่งความเร็วใน EUROLAB ดำเนินการใน G-charts จากเซนติเมตรที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางและความจุน้ำหนักตั้งแต่ 1ft (0.3m) ถึง 62m (16m) จากไม่กี่กรัมถึง 7175 กิโลกรัม ระหว่างการทดสอบจะใช้วงแหวนสลิปไฟฟ้าเพื่อควบคุมและใช้งานอุปกรณ์แต่ละชิ้น หากเครื่องทดสอบเป็นนิวเมติกหรือไฮดรอลิกเครื่องหมุนจะถูกใช้เพื่อให้อากาศอัดหรือน้ำที่ต้องการระหว่างการทดสอบ Swivels ให้ความยืดหยุ่นระดับสูงในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ
โดยทั่วไปการทดสอบการเร่งความเร็วจะดำเนินการด้วยวิธีการต่าง ๆ เช่นเครื่องหมุนเหวี่ยง, วน, หลายแกน, การประยุกต์ใช้แรงผลักดันและการวิเคราะห์โหลด, ซึ่งสุดท้ายคือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับดาวเทียมและยานสำรวจอวกาศ MIL-STD-202 เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อความทนทานในการใช้แสงเร่ง
เอฟเฟกต์ของเสียงรบกวนจะแตกต่างกันไปตามอุปกรณ์แต่ละประเภท เมื่อผลิตภัณฑ์ถูกผลิตขึ้นสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์หรืออุตสาหกรรมสิ่งสำคัญคือการทดสอบเกณฑ์เสียงของแต่ละอุปกรณ์ ด้วยการทดสอบเสียงรบกวนผู้ผลิตสามารถกำหนดได้ว่าอุปกรณ์เฉพาะจะจัดการกับการเปิดรับเสียงในระดับต่างๆได้อย่างไรในการตั้งค่าที่ดังที่สุด
ห้องปฏิบัติการทดสอบเสียงรบกวนใช้อุปกรณ์ไฮเทคที่ทดสอบเกณฑ์เสียงของผลิตภัณฑ์ก่อนที่จะวางจำหน่าย จากผลลัพธ์เหล่านี้ผู้ผลิตสามารถพิจารณาได้ว่าผลิตภัณฑ์ใดผลิตภัณฑ์หนึ่งมีความพร้อมสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์อุตสาหกรรมหรือการทหาร หากอุปกรณ์ไม่สามารถประมวลผลเสียงรบกวนภายในช่วงที่คาดหวังผลิตภัณฑ์จะถูกส่งคืนเพื่อทำการแก้ไข
ที่ระดับความสูงและภายใต้ความเร็วหรือแรงบิดที่รุนแรงเสียงอคูสติกสามารถส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อส่วนประกอบของมอเตอร์ แหล่งที่มาของเสียงรบกวนที่รุนแรงที่สุด ได้แก่ ความต้านทานลมและมอเตอร์ที่ทำงาน ดังนั้นชิ้นส่วนที่มีเครื่องยนต์ของเครื่องบินและยานพาหนะจะต้องผ่านการทดสอบทางเสียงก่อนที่จะได้รับอนุมัติให้ใช้ในตลาด
หากสัมผัสกับเสียงรบกวนมากเกินไปผลิตภัณฑ์อาจแสดงอาการต่อไปนี้บางอย่าง:
เสียงรบกวนสามารถแทรกซึมอุปกรณ์แม้ในสภาพแวดล้อมที่ปิดและคงที่ เมื่อยานพาหนะหรือเครื่องบินกำลังเคลื่อนไหวเสียงอคูสติกสามารถกินพื้นผิวด้านนอกของชิ้นส่วน
การทดสอบเสียงรบกวนถูกนำไปใช้ในผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในภาคทหารกฎระเบียบและการสื่อสารโทรคมนาคม การทดสอบเสียงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอุปกรณ์ป้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าสูญเสียการได้ยินและการตรวจจับศัตรูไม่ได้เกิดจากระดับเสียงที่เกิดจากปืนและปืนใหญ่ การทดสอบเสียงรบกวนนั้นครอบคลุมด้วยมาตรฐานอุตสาหกรรมมากมาย
หนึ่งในอันตรายที่คาดเดาไม่ได้สำหรับเครื่องบินที่บินได้คือนกที่กำลังจะมาถึง แม้ว่ามันจะดูแปลก ๆ ที่สิ่งมีชีวิตเล็ก ๆ เหล่านั้นอาจทำลายสิ่งที่มีขนาดใหญ่และไม่อาจเปลี่ยนแปลงได้ในขณะที่เครื่องบินชนกับนกเป็นสาเหตุของความเสียหายที่มีนัยสำคัญต่อเครื่องบินพาณิชย์และเครื่องบินทหาร นกเป็นสิ่งที่อันตรายสำหรับเครื่องบินเนื่องจากเอฟเฟกต์สูงของการตัดกันความเร็วสูง
ในบางกรณีการนัดหยุดงานของนกดูเหมือนจะลากเครื่องบินโดยสารไปยังที่บังคับ ตัวอย่างเช่นใช้ US Airways Flight 1549 ซึ่งพุ่งเข้าชนแม่น้ำฮัดสันหลังจากบินขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ของเครื่องบินแต่ละลำถูกห่าน เครื่องยนต์ทั้งสองเสียหายอย่างหนักจากผลกระทบของนกและเหตุการณ์นี้ทำให้เครื่องบินตกลงไปในแม่น้ำ
ในพัลส์ของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีเพียงเครื่องยนต์เดียวที่ติดอยู่และอีกเครื่องยนต์หนึ่งใช้เพื่อจอดสนามบินที่ใกล้ที่สุดอย่างปลอดภัย โดยทั่วไปการโจมตีด้วยนกทำให้เครื่องบินเสียหายมากกว่า 400 ล้านเหรียญต่อปี การชนเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในส่วนอื่นของเครื่องบินซึ่งนกสามารถทำให้เกิดรอยบุบในโลหะและเกิดรอยแตกในกระจกหน้ารถ
การทดสอบการชนของนกนั้นใช้การจำลองการชนหรือ "ปืนไก่" ซึ่งนกอินทรีย์และเลียนแบบในช่วง 2.2 ถึง 8 กิโลกรัมจะถูกปล่อยออกมาด้วยความเร็วสูงถึง 400 ไมล์ต่อชั่วโมง จุดประสงค์คือเพื่อทดสอบว่าชิ้นส่วนของเครื่องบินหรือยานพาหนะนั้นแข็งแรงพอที่จะทนต่อการกระแทกความเร็วสูงกับนกหรือไม่
การทดสอบการสั่นสะเทือนสำหรับเครื่องจักร, ยานพาหนะ, เครื่องบินและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ ผลกระทบของการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนสามารถสร้างความเสียหายต่อกลไกภายในของผลิตภัณฑ์ใด ๆ โดยไม่ต้องออกแบบเสียง ด้วยเหตุนี้จึงทำการทดสอบการสั่นสะเทือนกับผลิตภัณฑ์ก่อนที่จะวางในภาคการทหารการบินและยานยนต์
ท่ามกลางความเร็วที่ยานพาหนะและเครื่องบินเดินทางส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนยานพาหนะแต่ละคันและเครื่องบินควรทนต่อการสั่นสะเทือน เพื่อทดสอบความต้านทานการสั่นสะเทือนของส่วนประกอบต่าง ๆ เหล่านี้จะใช้ตารางการทดสอบและเครื่องเขย่าซึ่งชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะถูกสั่นสะเทือนอย่างหนัก
ในระหว่างการนั่งประจำวันรถโดยสารสุ่มใด ๆ อาจมีการสั่นสะเทือนเนื่องจากพื้นผิวที่ผิดปกติบนทางหลวงและทางหลวง ในทำนองเดียวกันมือปืนสั่นสะเทือนด้วยแรงปล่อยจรวดและขีปนาวุธ แม้แต่บนเครื่องบินการต้านลมก็ทำให้ปีกสั่นสะเทือนได้ในระดับสูง
ในการทดสอบการสั่นสะเทือนส่วนประกอบแต่ละส่วนที่ใช้งานได้จะผ่านการทดสอบที่เลียนแบบประเภทการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนโลหะที่อาจพบในอากาศบนท้องถนนหรือในสภาพแวดล้อมที่แน่นอน การทดสอบการสั่นสะเทือนช่วยให้ผู้ผลิตระบุจุดอ่อนในการออกแบบที่อาจทำให้ส่วนประกอบเครื่องยนต์แตกหรือหลุดจากการเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้การทดสอบการสั่นสะเทือนช่วยให้มั่นใจว่าส่วนประกอบที่ปล่อยออกมานั้นมีคุณสมบัติตามเกณฑ์การสั่นสะเทือนขั้นต่ำของอุตสาหกรรมยานยนต์และอากาศยาน
ที่ EUROLAB เราสามารถผลิตแรงได้ถึง 70.000 ปอนด์ในเครื่องปั่นเดี่ยวและสูงถึง 45.000 ปอนด์ในเครื่องปั่นเดี่ยว มันทำการทดสอบการสั่นสะเทือนมากกว่า 200 GRMS ในหนึ่งแบนด์และเราสามารถเชื่อมต่อได้มากกว่า 100 ช่องสัญญาณ
ส่วนประกอบที่ออกแบบมาสำหรับอุตสาหกรรมต่าง ๆ จะต้องได้รับการทดสอบการกัดกร่อนเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ปัญหาคือการกัดกร่อนอาจใช้เวลาหลายเดือนหรือหลายปีในการสร้างและแพร่กระจายพื้นผิวโลหะ เพื่อให้การทดสอบการสึกกร่อนใช้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องผลิตผลิตภัณฑ์เฉพาะชิ้นส่วนจะต้องอยู่ภายใต้สภาพแวดล้อมที่ประดิษฐ์ขึ้นเพื่อเร่งกระบวนการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว
ทดสอบการกัดกร่อนเร่ง ด้วยผู้ผลิตสามารถได้รับแนวคิดที่แม่นยำยิ่งขึ้นว่าผลิตภัณฑ์แต่ละชนิดสามารถทนต่อการกัดกร่อนของสื่อได้นานแค่ไหน ใน EUROLAB ชิ้นส่วนจะถูกทดสอบและตรวจสอบการกัดกร่อนในหลายสภาวะที่เร่งผลการกัดกร่อน
ขึ้นอยู่กับประเภทของสภาพแวดล้อมที่มีไว้สำหรับการทำงานของเครื่องจักรหรือยานพาหนะการทดสอบการกัดกร่อนอาจต้องใช้มาตรฐานพิเศษ ตัวอย่างเช่นหากเครื่องถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้งานในสถานที่ที่มีความเป็นกรดสูงการทดสอบจะต้องจำลองผลกระทบที่รุนแรงที่สุดเหล่านี้เพื่อพิจารณาว่าเครื่องและชิ้นส่วนต่าง ๆ ของมันสามารถทนต่อปัจจัยแวดล้อมเหล่านี้ได้หรือไม่
สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีไว้สำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีปัจจัยการกัดกร่อนโดยเฉลี่ยการทดสอบละอองเกลือแบบพื้นฐานมักจะใช้ มาตรฐานอุตสาหกรรมต่างๆรวมถึง MIL-STD-810, ASTM B117 และ GM9540P ถูกนำไปใช้ในการทดสอบการกัดกร่อน การทดสอบการกัดกร่อนนั้นดำเนินการสำหรับอุตสาหกรรมการบินยานยนต์ทหารและทางการแพทย์ที่ EUROLAB การทดสอบขั้นพื้นฐานเช่นการทดสอบสเปรย์เกลือยังทำกับผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์
ในการทดสอบการสั่นสะเทือนด้วยความร้อนผลิตภัณฑ์จะต้องเผชิญกับอุณหภูมิที่ผันผวนอย่างกะทันหัน จุดมุ่งหมายคือการทดสอบขีด จำกัด อุณหภูมิที่ปลายทั้งสองของสเปกตรัมร้อน - เย็นเพื่อกำหนดว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะบินภายใต้การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้อย่างไร การทดสอบการกระแทกด้วยความร้อนนั้นมักจะทำในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นเพื่อใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน
การทดสอบการกระแทกยังใช้เพื่อกำหนดความทนทานของผลิตภัณฑ์ภายใต้การเร่งความเร็วที่คมชัดและความดันการชะลอความเร็ว ในความเป็นจริงการตรวจสอบการตอบสนองของผลิตภัณฑ์ต่อความผันผวนของความร้อนความเย็นและความดันเพื่อดูว่าผลิตภัณฑ์พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากในการออกแบบปัจจุบันหรือไม่ ความเข้มของการทดสอบการสั่นสะเทือนขึ้นอยู่กับมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ใช้กับผลิตภัณฑ์ที่เป็นปัญหา
ใน EUROLAB มีการใช้งานหลายวิธีรวมถึงการทดสอบการกระแทกทางกลการทดสอบแรงกระแทกแบบไพโร - ช็อตและออนบอร์ด Pyro-shock จำลองการช็อกของวัตถุระเบิดที่เชื่อมต่อกับผลิตภัณฑ์ทดสอบในขณะที่เรือช็อกหรือที่รู้จักกันในชื่อ Shock Shock จำลองอุปกรณ์ช็อกบนดาดฟ้าเมื่อระเบิดระเบิดในน้ำใต้เรือโดยใช้ทุ่น การกระแทกแบบเบาทำได้โดยใช้เทคนิคการตอกในเครื่องจักรกลเรืออุปกรณ์ระบบและโครงสร้าง ช็อตน้ำหนักปานกลางจำลองอินพุตระดับร่างกายกับผลิตภัณฑ์ที่เหลือต่ำกว่า 7.4000 ปอนด์
ด้วยการทดสอบการตกกระแทกผลิตภัณฑ์หรือบรรจุภัณฑ์ได้รับการทดสอบเพื่อกำหนดความสูงที่ผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถตกลงมาได้และยังคงสภาพเหมือนเดิมหลังจากการชนและตก การทดสอบการตกเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผลิตภัณฑ์และบรรจุภัณฑ์ในทุกอุตสาหกรรม
การทดสอบการตกมักใช้เพื่อทดสอบความทนทานของการจัดบรรจุภัณฑ์สำหรับสินค้าอุปโภคบริโภคขนาดเล็ก ตัวอย่างเช่นการทดสอบว่ากล่องการจัดส่งที่เต็มไปด้วยเครื่องคิดเลขหรือสมาร์ทโฟนสามารถทนต่อการลดลง 3 ถึง 5 ฟุตได้หรือไม่ ความสูงที่ผลิตภัณฑ์ตกจากการทดสอบนั้นแปรผันตรงกับความจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ตกอยู่ในสถานการณ์จริงการถูกทอดทิ้งหรือการป้องกันการเล่นที่ไม่ดี มาตรฐาน ISTA เป็นมาตรฐานที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บางองค์กรเช่น FedEx และ Amazon มีข้อกำหนดของ ISTA สำหรับการทดสอบบรรจุภัณฑ์
ที่ EUROLAB นั้นจะทำการทดสอบการตกที่สูงที่สุดที่ความสูง 80 ฟุตเพื่อตรวจสอบความยืดหยุ่นของผลิตภัณฑ์หากเกิดการตกกระแทกจริงในระหว่างขั้นตอนการขนส่งหรือการขนส่ง หอคอยหล่นยังใช้ในผลิตภัณฑ์ทดสอบเพื่อสร้างแรงกระแทกทางกลระหว่าง 15.000 กรัมถึง 20.000 กรัม
สำหรับผู้ผลิตสิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าแต่ละผลิตภัณฑ์สามารถทนต่อกระบวนการชราภาพในช่วงอายุที่คาดหวังได้อย่างไร ด้วยวิธีนี้ผู้ผลิตสามารถทำการแก้ไขการออกแบบหากจำเป็นเพื่อให้ผลิตภัณฑ์มีความยืดหยุ่นมากขึ้นและลดการหยุดทำงานและการเรียกร้องการรับประกัน ด้วยเหตุนี้การทดสอบจะดำเนินการเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เพื่อเร่งกระบวนการชรา
การทดสอบโดยใช้กระบวนการที่เร่งอายุรวมถึงการทดสอบชีวิตเร่งด่วนสูง (HALT) การคัดกรองความเครียดเร่งด่วน (HASS) และการทดสอบการช็อกความร้อนสูง (HATS)
การทดสอบ HALT ใช้เพื่อค้นหาจุดอ่อนในอุปกรณ์ทดสอบเฉพาะ ในระหว่างการทดสอบ HALT จะมีการใช้ความร้อนและการสั่นสะเทือนเป็นระยะเวลาสั้น ๆ ในปริมาณที่สูงเพื่อดูว่าผลิตภัณฑ์มีผลต่อการสัมผัสอย่างไร ในท้ายที่สุดเป้าหมายก็คือการไม่ดูว่าผลิตภัณฑ์สามารถอยู่รอดได้ในการทดสอบหรือไม่ แต่เพื่อพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์นั้นสามารถทำงานและรักษาระดับองค์ประกอบไว้ได้นานแค่ไหนและในระดับใด
การทดสอบ HALT ดำเนินการในห้าขั้นตอน ได้แก่ ความเครียดที่อุณหภูมิสูงความเครียดที่อุณหภูมิต่ำการสั่นสะเทือนความร้อนและสภาพแวดล้อมแบบรวม การทดสอบ HALT สำหรับผู้ผลิตทำให้เป็นไปได้ที่จะทำให้ผลิตภัณฑ์มีความแข็งแรงเพียงพอสำหรับความทนทานสูงสุดที่เป็นไปได้ในระหว่างรอบการทดสอบห้ารอบก่อนเกิดรอยแตกการแปรปรวนและสัญญาณอื่น ๆ ของปัญหาที่เกิดขึ้น
วัตถุประสงค์ของการทดสอบ HASS คือการดูว่ามีข้อบกพร่องในผลิตภัณฑ์ในระหว่างขั้นตอนการผลิตหรือไม่ การทดสอบ HALT ใช้ในการทดสอบผลิตภัณฑ์ในรูปแบบเบต้าในขณะที่การทดสอบ HASS ทำให้ความทนทานของแต่ละผลิตภัณฑ์ในรูปแบบที่แก้ไขแล้ว การทดสอบการกระแทกด้วยความร้อนแบบเร่งความเร็วสูง (HATS) ตามชื่อที่แสดงถึงการทดสอบความทนทานและความสามารถในการใช้งานของผลิตภัณฑ์ในกรณีของการช็อกความร้อน
วิธีการทดสอบ HALT และ HASS นั้นมีจุดประสงค์คล้ายกันกับการทดสอบความล้าของวัสดุอุตสาหกรรมเช่นโลหะพลาสติกและโพลีเมอร์ ด้วยการทดสอบความล้าความต้านทานของวัสดุต่อการเสียรูปและการสลายตัวจะถูกทดสอบภายใต้ชุดของปริมาณความเค้น การทดสอบความล้าช่วยให้ผู้ผลิตสามารถระบุความแข็งแรงและความยืดหยุ่นของวัสดุเฉพาะก่อนที่จะใช้ในผลิตภัณฑ์
มันเป็นสิ่งสำคัญมากในการทดสอบผลิตภัณฑ์เพื่อความแข็งแรงและความทนทานสูงสุดก่อนที่จะผลิตและวางจำหน่ายในตลาดเพื่อใช้ในปริมาณมาก ไม่ว่าจะเป็นส่วนหนึ่งที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องบินยานพาหนะอาวุธทหารเครื่องจักรในโรงงานหรือผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ชีวิตและทรัพย์สินอาจมีความเสี่ยงหากผลิตภัณฑ์ไม่สามารถทำงานตามวัตถุประสงค์ได้
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
eurolabกิจกรรมการรายงานและรับรอง United Accreditation Foundation (UAF), สำนักงานรับรองมาตรฐานตุรกี (TÜRKAK) ve มูลนิธิรับรองมาตรฐานองค์กร (EAF) ตามการรับรองโดยหน่วยรับรอง หน่วยงานรับรองมาตรฐาน Enterprise Accreditation Foundation (EAF) ยังเป็นผู้ลงนามขององค์กรสหประชาชาติ (UN GLOBAL COMPACT)
