Thử nghiệm kiểm soát nhiễu điện từ Boeing D6-16050-4

Phòng thí nghiệm EUROLAB thực hiện các bài kiểm tra khả năng tương thích điện từ của Boeing D6-16050-4, bao gồm các yêu cầu về khả năng tương thích điện từ của thiết bị điện / điện tử được lựa chọn để lắp đặt trên máy bay vận tải thương mại của Boeing. Các giới hạn độ nhạy và phát xạ tần số âm thanh, tần số âm thanh và tần số vô tuyến tạm thời được quy định cho thiết bị. Các quy trình thử nghiệm, thiết lập thử nghiệm điển hình, thiết bị đo đã được phê duyệt và các điều khoản thử nghiệm được bao gồm trong ghi chú của nhà thiết kế để hỗ trợ việc giải thích chính xác các yêu cầu của thiết kế và thử nghiệm.

Yêu cầu dữ liệu về Quy trình Kiểm tra và Báo cáo Kiểm tra EMC cũng được quy định trong Boeing D6-16050-4. Các quy trình kiểm tra khác nhau đã được cập nhật và làm rõ, trong đó chú ý hơn đến các yêu cầu về tài liệu hỗ trợ.

Khả năng tương thích điện từ trường yêu cầu mỗi hệ thống máy bay phải thực hiện chức năng dự kiến ​​của mình trong môi trường điện từ của máy bay và hoạt động của một hệ thống cụ thể không làm suy giảm hiệu suất của các hệ thống máy bay khác. Khả năng tương thích điện từ của máy bay yêu cầu thiết kế cấu trúc máy bay, lắp đặt thiết bị, lắp đặt hệ thống dây điện và chất lượng thiết bị phù hợp. Các giới hạn phát xạ và ngưỡng nhạy cảm trong tài liệu này là một cách để đảm bảo rằng các mục tiêu thiết kế sẽ được đáp ứng khi thiết bị tương thích được lắp đặt trên máy bay.

Boeing D6-16050-4 có các yêu cầu về tài liệu và tiêu chuẩn tương thích điện từ đối với thiết bị điện / điện tử được lắp đặt trên máy bay vận tải thương mại của Boeing. Các giới hạn độ nhạy và phát xạ tần số âm thanh, tần số âm thanh và tần số vô tuyến tạm thời được quy định cho thiết bị. Các quy trình thử nghiệm, thiết lập thử nghiệm điển hình, thiết bị đo đã được phê duyệt và các điều khoản thử nghiệm được bao gồm trong ghi chú của nhà thiết kế để hỗ trợ việc giải thích chính xác các yêu cầu của thiết kế và thử nghiệm. Quy trình thử nghiệm EMC và yêu cầu dữ liệu Báo cáo thử nghiệm cũng được quy định.

Mỗi nhà cung cấp có toàn bộ trách nhiệm đối với việc thiết kế, xây dựng và thử nghiệm thiết bị được trang bị của EMC. Nỗ lực này sẽ tuân thủ đặc điểm kỹ thuật mua sắm hiện hành và Boeing D6-16050-4. Điều này sẽ bao gồm trách nhiệm thiết kế tất cả các mạch và các kỹ thuật đóng gói liên quan đã được chứng minh và hiệu quả để kiểm soát khí thải và độ nhạy.

Mặc dù các quy trình và phương pháp kiểm tra chi tiết ở đây được tiêu chuẩn hóa, nhưng mỗi nhà cung cấp có trách nhiệm chứng minh rằng hiệu suất của từng thiết bị đã được kiểm tra và triển khai với phần cứng, giao diện, phần mềm và chế độ vận hành đại diện cho cài đặt tại dịch vụ thực tế. Thiết bị thử nghiệm và đơn vị mô phỏng tải sẽ được thiết kế để giám sát miễn nhiễm và không nhạy RF để đảm bảo độ chính xác của phép đo.