Boeing D6-81926 cung cấp các yêu cầu tham chiếu liên quan đến độ rung cho các kỹ sư của Boeing chịu trách nhiệm chuẩn bị các Bản vẽ Kiểm soát Đặc điểm kỹ thuật của thiết bị (SCD) và các kỹ sư của nhà cung cấp thiết bị chuẩn bị Quy trình Kiểm tra Năng lực (QTP) và Báo cáo Kiểm tra Năng lực (QTR).
Mục đích của Boeing D6-81926:
Mục đích của thử nghiệm thành thạo về độ rung của thiết bị là để chứng minh, thông qua thử nghiệm, rằng chức năng và độ bền của thiết bị đủ để cung cấp dịch vụ không gặp sự cố trong suốt vòng đời thiết kế của máy bay. Để đạt được điều này trong thời gian thử nghiệm tương đối ngắn, các mức thử nghiệm rung động cao hơn so với môi trường rung động thực tế. Các mức thử nghiệm được tính toán bằng cách sử dụng phương pháp nén thời gian tiêu chuẩn dựa trên chế độ hư hỏng mỏi.
Mục đích của bài kiểm tra khả năng tăng tốc là cung cấp tính toàn vẹn của cấu trúc phù hợp cho môi trường hoạt động của máy bay và bảo vệ hành khách và phi hành đoàn trong trường hợp Tải trọng hạ cánh khẩn cấp, hạ cánh khẩn cấp. Mục đích của bài kiểm tra sốc là để đánh giá mọi khả năng dễ bị hư hỏng trong môi trường hoạt động của máy bay, theo trình tự sử dụng, vận chuyển, hạ cánh khẩn cấp và trong một số trường hợp duy nhất.
Mục đích của thử nghiệm Lỗi cánh quạt là để đảm bảo rằng thiết bị bay quan trọng có thể chịu được điều kiện này.
Các yêu cầu kiểm tra thiết bị được xác định trong Boeing D6-81926 áp dụng cho tất cả các kiểu máy bay thương mại của Boeing. Tài liệu này dành cho:
Phòng thí nghiệm EUROLAB hỗ trợ các nhà sản xuất yêu cầu thử nghiệm đối với Boeing D6-81926.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
eurolabhoạt động báo cáo và chứng nhận, Tổ chức Chứng nhận Hoa Kỳ (UAF), Cơ quan công nhận Thổ Nhĩ Kỳ (TÜRKAK) ve Tổ chức Công nhận Doanh nghiệp (EAF) dựa trên sự công nhận được cung cấp bởi cơ quan công nhận. Tổ chức công nhận Enterprise Accreditation Foundation (EAF) cũng là một bên ký kết của tổ chức Liên hợp quốc (UN GLOBAL COMPACT).
