Thực hành Khuyến nghị của SAE này áp dụng cho loại lốp xe chở khách bằng khí nén "P", chỉ số cho xe tải nhẹ và lốp xe tải nhẹ có độ nổi cao hoặc các loại lốp tương tự đã được các tổ chức khác ngoài Hiệp hội Lốp & Vành phê duyệt. Phương pháp này áp dụng cho các tốc độ từ 115 km / h đến 15 km / h (71 dặm / giờ và 9 dặm / giờ) trong phạm vi hoạt động bình thường của tải trọng thẳng đứng và áp suất lạm phát, và trong một sự kiện tương đối ngắn hạn như giảm tốc. Quy trình này chỉ áp dụng cho hoạt động ở chế độ cuộn tự do ở nhiệt độ môi trường từ 20 ° C đến 28 ° C (68 ° F và 82 ° F) và ở góc trượt và góc khum bằng không đối với bề mặt có đường kính 1,2 m (48 inch).
SAE J2452 đo phản lực lên trục lốp và chuyển nó thành lực cản lăn. Ưu điểm chính của phương pháp này là tổn thất ký sinh duy nhất trong phép đo là tổn thất ổ trục bánh xe và tổn thất khí động học liên quan đến chuyển động quay của lốp và bánh xe. Nhược điểm chính là lực trục đo được có thể có sai số lớn do tải sai lệch và nhiễu xuyên âm từ tương tác lực trục tải. Những tác động này cần được loại bỏ hoặc bù đắp. Một nhược điểm nhỏ là phải đo bán kính chịu tải của lốp để chuyển đổi lực trục quay thành lực cản lăn.
Phương pháp mô-men xoắn SAE J2452
Nó đo mô-men xoắn đầu vào của máy thử nghiệm và chuyển nó thành lực cản lăn. Ưu điểm của phương pháp này là phép đo trực tiếp: lực cản lăn là mô men xoắn thực chia cho bán kính của bề mặt thử nghiệm. Nhược điểm chính là tổn thất ký sinh liên quan đến phép đo bao gồm tổn thất trục bánh xe cũng như tổn thất bánh xe thử nghiệm quay. Do đó, tổn thất ký sinh lớn hơn trong phương pháp lực và có thể có cùng độ lớn với chính lực cản lăn. Cần có phép đo chính xác và bồi thường cho những tổn thất này. Dao động tìm kiếm tốc độ trong động cơ truyền động cũng có thể gây ra sai số đo lớn do mômen quán tính của bề mặt thử nghiệm cao.
Phòng thí nghiệm EUROLAB, với đội ngũ kỹ sư chuyên nghiệp, cung cấp dịch vụ tốt nhất cho bạn, các nhà cung cấp và nhà sản xuất của chúng tôi, với 2452 năm kinh nghiệm, trong phạm vi của tiêu chuẩn thử nghiệm SAE J25 cho phương pháp giảm tốc dần dần để đo khả năng chống lăn của lốp.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
eurolabhoạt động báo cáo và chứng nhận, Tổ chức Chứng nhận Hoa Kỳ (UAF), Cơ quan công nhận Thổ Nhĩ Kỳ (TÜRKAK) ve Tổ chức Công nhận Doanh nghiệp (EAF) dựa trên sự công nhận được cung cấp bởi cơ quan công nhận. Tổ chức công nhận Enterprise Accreditation Foundation (EAF) cũng là một bên ký kết của tổ chức Liên hợp quốc (UN GLOBAL COMPACT).
