Các bộ phận nhựa nội thất xe VW PV 3977 - Xác định đặc tính chống tĩnh điện

Tiêu chuẩn “VW PV 3977 Các bộ phận nhựa bên trong xe - Xác định đặc tính chống tĩnh điện” do công ty ô tô Volkswagen phát triển mô tả một phương pháp thử nghiệm được sử dụng để xác định định tính và định lượng các đặc tính chống tĩnh điện của các bộ phận nhựa và tấm mẫu. Mục đích của phương pháp thử nghiệm này là để đánh giá khả năng phóng tĩnh điện của các bộ phận. Với thử nghiệm này, mục đích của nó là thu thập thông tin về khả năng nhiễm bẩn hoặc tích tụ bụi, thậm chí cả "các mẫu bụi" ở giai đoạn đầu và để có biện pháp phòng ngừa.

Hầu hết các loại nhựa có độ dẫn điện rất thấp và do đó có xu hướng tích tụ điện tích mạnh trên bề mặt khi tiếp xúc với các vật liệu khác. Các điện tích bề mặt sinh ra thường có những ảnh hưởng có vấn đề.

Để ngăn các bộ phận bằng nhựa thu hút các hạt bụi thông qua điện tích tĩnh điện của chúng, chẳng hạn như trong nội thất xe hơi, các vật liệu chống tĩnh điện mới với đặc tính cải tiến đang được phát triển và các sản phẩm mới được thử nghiệm theo các phương pháp khác nhau.

Theo tiêu chuẩn VW PV 3977, các bộ phận hoặc tấm thử nghiệm được xác định là có khả năng phóng điện tích nếu chúng chứng tỏ được khả năng phóng điện tích trên bề mặt (theo tỷ lệ) trong vòng 180 giây đến giá trị được chỉ định trong bảng ở phần tiêu chuẩn. Điện thế bề mặt của một bộ phận đề cập đến điện trường được đo ở khoảng cách xa bằng máy đo cường độ trường.

Theo tiêu chuẩn này, hiệu suất được chia thành ba cấp độ theo khả năng phóng điện tích của bộ phận:

• Hiệu quả (tất cả các loại sử dụng)
• Hiệu quả có điều kiện (các khu vực không tiếp xúc với động năng, tức là các bộ phận cố định, có thể làm sạch)
• Không hiệu quả (không nên sử dụng trên các bộ phận có yêu cầu chống tĩnh điện)

Trong khi thử nghiệm, các mẫu bộ phận được sạc bằng điện cực phóng điện không tiếp xúc. Điện thế căng bề mặt được ghi lại liên tục trong suốt thời gian thử nghiệm.

Thiết bị kiểm tra bao gồm: buồng khí hậu, điện cực phóng điện, máy đo cường độ trường với tấm đồng nhất, giá đỡ, bảng gỗ, hệ thống khí nén, máy phát điện cao áp, máy ghi dữ liệu đo và súng ion hóa.

Trước khi bắt đầu thử nghiệm, các bộ phận và tấm thử nghiệm, nếu có, phải được ổn định theo tiêu chuẩn “Nhựa ISO 291 - Môi trường tiêu chuẩn để điều hòa và thử nghiệm”. Trước khi thực hiện phép đo và sạc các bộ phận, cần đảm bảo rằng không có điện thế trên bề mặt bộ phận.

Khi thử nghiệm bắt đầu, bệ thử nghiệm được điều chỉnh sao cho có thể tác dụng tải trọng lên bộ phận mà không tiếp xúc. Việc thiết lập thử nghiệm cũng phải cho phép chuyển đổi nhanh chóng sang máy đo cường độ trường. Sau khi thực hiện phần đó, nó được sạc ở mức -15 kV trong 10 giây. Sau khi nạp điện vào bộ phận, máy đo cường độ trường ngay lập tức được định vị trên vùng tích điện của mẫu. Thời gian thử nghiệm bắt đầu ngay khi điện cực sạc bị tắt. Các giá trị đo được sau giá trị ban đầu được ghi lại trong khoảng thời gian 1 giây. Quy trình kiểm tra này được thực hiện ít nhất hai lần cho mỗi bộ phận hoặc bảng kiểm tra.

Khi thực hiện một loạt phép đo, mẫu tham chiếu phù hợp luôn được đo một lần để loại bỏ các ảnh hưởng có thể gây ra lỗi từ môi trường hoặc thiết bị đo.

Tất cả các giá trị được xác định trong thử nghiệm đều được tính toán và vẽ bằng phần mềm thích hợp. Hiệu quả của mẫu đo được xác định bằng cách sử dụng phần trăm công suất xả. Ví dụ về chủ đề này được nêu trong phụ lục tiêu chuẩn (Phụ lục B).

Sau khi hoàn tất quá trình kiểm tra, báo cáo sẽ bao gồm:

• Thiết bị kiểm tra
• Số lượng bài kiểm tra
• Điều kiện kiểm tra (điện áp sạc và thời gian sạc)
• Khí quyển tiêu chuẩn (nhiệt độ và độ ẩm tương đối)
• Điểm đánh giá (giá trị ban đầu, giá trị sau 120 giây, giá trị cuối cùng sau 180 giây)
• Phân loại kết quả theo bảng trong tiêu chuẩn
• Đồ thị đường cong xả
• Mô tả mẫu và vật liệu

Nhựa hiệu suất cao được sử dụng trong ô tô mang lại sự tự tin cần thiết và giúp định hình tương lai của ngành giao thông vận tải. Các loại nhựa chính đi đầu trong thiết kế và đổi mới ô tô ngày nay là:

• Polypropylen là loại nhựa được sử dụng phổ biến nhất trong sản xuất ô tô. Bởi vì polypropylene là một loại polymer nhiệt dẻo nên nó có thể dễ dàng được tạo thành hầu hết mọi hình dạng. Nó có khả năng chịu nhiệt và hóa chất tuyệt vời và nói chung là chống va đập.
• Polyvinyl clorua, thường được gọi là PVC, là một loại nhựa chống cháy có thể được tạo thành các thành phần linh hoạt hoặc cứng nhắc. Nó là một loại nhựa phổ biến được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô nhờ khả năng định hình và vẻ ngoài thời trang.
• Polycarbonate cũng có khả năng chống va đập rất tốt và thường được sử dụng trong cản xe và thấu kính đèn pha. Nó có thể xử lý mọi điều kiện, từ mưa và tuyết đến nóng và lạnh. Nó cũng khá nhẹ.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá do tổ chức của chúng tôi cung cấp cho các doanh nghiệp, còn có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "Phụ tùng nhựa nội thất ô tô VW PV 3977 - Xác định đặc tính chống tĩnh điện".