Phê duyệt ECE R29 cho Độ bền cabin của Xe thương mại

Phòng thí nghiệm EUROLAB cung cấp các dịch vụ thử nghiệm và tuân thủ trong phạm vi của tiêu chuẩn ECE R29. Quy định kiểm tra ECE R29 áp dụng cho các loại xe có cabin lái riêng thuộc loại N liên quan đến việc bảo vệ người ngồi trong cabin. Quy định ECE R29 bao gồm tổng cộng 3 mô tả thử nghiệm, đó là tác động phía trước, độ bền của mái và độ bền của tường phía sau.

Khi va chạm trực diện, nguy cơ bị thương hoặc tử vong đối với người ngồi trên xe cao hơn nhiều so với trường hợp va chạm từ phía sau, lật xe và va chạm giữa xe du lịch và xe thương mại hạng nặng.

Mặt trước cabin của các loại xe thương mại hạng nặng, đặc biệt là ở châu Âu và châu Á, có cấu trúc phẳng.
có. Với bề mặt phẳng phía trước này, bộ phận điều khiển, là bộ phận gần người lái nhất trong cabin,
Không có cấu trúc nào giữa bảng điều khiển có thể bị nghiền nát khi xảy ra tai nạn. tác động trực diện
Tình huống phổ biến nhất trong các vụ tai nạn là biến dạng bề mặt phía trước của cabin và
do đó, nó hạn chế không gian sống cho người lái / hành khách trong cabin và thậm chí
không để lại không gian sống.

Quy định ECE R29 bao gồm tổng cộng 3 định nghĩa thử nghiệm: tác động phía trước, độ bền của mái và độ bền của tường phía sau:

Kiểm tra A: Nó có nghĩa là một bài kiểm tra va chạm trực diện nhằm mục đích đánh giá lực cản của cabin trong một vụ va chạm trực diện.
Kiểm tra B: Nó đề cập đến một bài kiểm tra va đập đối với các trụ A của ô tô, nhằm mục đích đánh giá lực cản của ô tô trong một vụ tai nạn lật xe 90 ° với cú va chạm tiếp theo.
Kiểm tra C: Nó đề cập đến một bài kiểm tra độ bền của mái ô tô nhằm mục đích đánh giá sức cản của một chiếc ô tô trong một vụ tai nạn lật 180 °.

Loại phương tiện được nộp để phê duyệt theo quy định này sẽ được chấp thuận nếu đáp ứng các điều kiện của quy định này. Mỗi loại được phê duyệt sẽ được cấp một số phê duyệt. Hai chữ số đầu tiên của nó sẽ chỉ ra một loạt các thay đổi bao gồm các thay đổi kỹ thuật lớn gần đây nhất đối với quy định tại thời điểm phê duyệt.

Thông báo về việc phê duyệt hoặc gia hạn hoặc từ chối hoặc rút lại phê duyệt hoặc ngừng sản xuất cuối cùng của một kiểu xe theo Quy định này sẽ được các bên tham gia thỏa thuận thực hiện Quy định này thông báo thông qua một biểu mẫu phù hợp với kiểu xe.

Cabin của xe phải được thiết kế và kết nối với xe theo cách để loại trừ càng nhiều càng tốt nguy cơ gây thương tích cho người ngồi trong xe trong trường hợp xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, một loại phương tiện được phê duyệt theo Quy định 33 hoặc Quy định 94 có thể được coi là đã đáp ứng các yêu cầu về tác động trực diện.

Phòng thí nghiệm EUROLAB, với đội ngũ kỹ sư chuyên nghiệp, cung cấp dịch vụ tốt nhất cho bạn, các nhà cung cấp và nhà sản xuất của chúng tôi, với 29 năm kinh nghiệm, trong phạm vi phê duyệt về khả năng chống cabin của xe thương mại ECE R25. Đừng ngần ngại liên hệ với tổ chức EUROLAB của chúng tôi cho tất cả các yêu cầu dịch vụ và thử nghiệm ô tô của bạn.