Tiêu chuẩn thử nghiệm FMVSS 206 cho khóa cửa, tay nắm cửa và cửa trượt bên

Sandart này được cung cấp bởi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), Văn phòng Tuân thủ An toàn Phương tiện (OVSC) để cung cấp các quy trình thử nghiệm thống nhất và khuyến nghị cho các phòng thử nghiệm hợp đồng về việc sử dụng một số thiết bị nhất định.

Nó bao gồm các yêu cầu dựa trên quy trình kiểm tra được quy định trong Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS) và các quy định an toàn hiện hành.

FMVSS 206 đặt ra các yêu cầu về hiệu suất tối thiểu cho khóa cửa xe cơ giới và các bộ phận giữ cửa. Mục đích của Tiêu chuẩn 206 là giảm thiểu khả năng người ngồi trong xe bị văng ra khỏi xe khi va chạm. Tiêu chuẩn áp dụng cho tất cả các cửa hông và cửa sau trên ô tô chở người, ô tô chở người đa dụng và ô tô tải, xe buýt có trọng lượng toàn bộ xe từ 4,536 kg trở xuống mở thẳng vào khoang có một hoặc nhiều chỗ ngồi. Tiêu chuẩn không áp dụng cho cửa gấp, cửa có thể tháo rời, cửa xe buýt chỉ được sử dụng cho mục đích thoát hiểm và được dán nhãn tương ứng, và cửa xe buýt để chứa hệ thống nâng xe lăn được gắn cố định khi thiết bị ở vị trí thu vào. Bệ thang máy thu vào theo phương thẳng đứng song song và gần với bề mặt bên trong của cửa thang máy, trong đó bệ che hoàn toàn cửa mở, có các bộ phận cố định cho phương tiện và có rào chắn đối với cửa. Cửa thang máy dành cho xe lăn phải được kết nối với hệ thống báo động bao gồm tín hiệu nhấp nháy có thể nhìn thấy được trong khoang lái xe hoặc cảnh báo bằng âm thanh cho người lái xe được kích hoạt khi cửa chưa đóng hoàn toàn và kích hoạt khởi động xe.

Nhà thầu phải cung cấp các biện pháp an ninh thích hợp để bảo vệ các công cụ kiểm tra OVSC và Nội thất của Chính phủ (GFP) khỏi những người không được ủy quyền trong toàn bộ chương trình kiểm tra tuân thủ. Nhà thầu chịu trách nhiệm về tài chính đối với bất kỳ GFP nào. Các vấn đề bảo mật phát sinh sẽ được báo cáo qua điện thoại cho Giám đốc Sở hữu Công nghiệp (IPM), Văn phòng Quản lý Mua hàng, trong vòng hai ngày làm việc kể từ khi xảy ra sự cố. Một lá thư chứa các chi tiết cụ thể về vấn đề bảo mật sẽ được gửi tới IPM trong vòng 48 giờ.

Nhà thầu phải bảo vệ và tách biệt dữ liệu phát triển từ các cuộc kiểm tra sự phù hợp trước và sau mỗi cuộc kiểm tra phương tiện. Không có thông tin nào liên quan đến chương trình kiểm tra tuân thủ an toàn của phương tiện sẽ được tiết lộ cho bất kỳ ai đang chờ COTR xử lý, trừ khi được COTR hoặc Trưởng Bộ phận của COTR cho phép cụ thể.

Trước khi nhà thầu bắt đầu chương trình kiểm tra sự phù hợp an toàn của phương tiện, một hệ thống hiệu chuẩn thiết bị đo kiểm phải được thực hiện và duy trì phù hợp với các thông lệ hiệu chuẩn đã thiết lập.

Với tư cách là phòng thí nghiệm Eurolab, chúng tôi cung cấp dịch vụ tốt nhất cho bạn, các nhà sản xuất của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm của chúng tôi trong phạm vi của tất cả các tiêu chuẩn ô tô.