Tiêu chuẩn thử nghiệm FMVSS 209 cho các cụm dây đai an toàn

FMVSS 209 quy định các yêu cầu đối với cụm dây đai an toàn được sử dụng trên ô tô chở người, ô tô chở khách đa dụng (MPV), xe tải và xe buýt. Tiêu chuẩn yêu cầu rằng cụm dây đai an toàn chỉ được thiết kế cho một người sử dụng tại một thời điểm. Cụm dây nịt loại 2 phải cung cấp khả năng cố định phần trên cơ thể mà không chuyển phần cố định vùng chậu xuống bụng. Bộ phận cố định phần trên cơ thể phải được thiết kế để giảm thiểu lực dọc lên vai và cột sống. Thiết bị bảo vệ phần trên cơ thể phải được thiết kế và lắp vào cụm dây an toàn để giảm thiểu khả năng gây thương tích cho người ngồi trên xe.

Tất cả các bộ phận phần cứng không có gờ và cạnh sắc. Các cụm dây an toàn phải có khóa dễ lấy để cho phép người ngồi trên xe dễ dàng và nhanh chóng tháo dây an toàn. Cơ cấu nhả cuộn tròn phải được thiết kế để giảm thiểu khả năng rơi ngẫu nhiên. Một móc cài có cơ cấu nhả ở vị trí chốt sẽ có một lỗ duy nhất mà qua đó lưỡi có thể được đưa vào phần cuối của móc cài được thiết kế để nhận và khóa lưỡi.

Các đầu của ống vải trong một cụm dây nịt sẽ được bảo vệ hoặc gia công để tránh bị bung ra. Trong cụm dây đai an toàn có khóa kim loại sang kim loại được hành khách sử dụng để điều chỉnh kích thước của cụm, phần cuối của dây đai không được nhô ra khỏi cụm điều chỉnh ở cài đặt kích thước tối đa.

Mỗi cụm dây đai an toàn phải được đánh dấu vĩnh viễn và dễ đọc hoặc dán nhãn năm sản xuất, kiểu máy và tên hoặc nhãn hiệu của nhà sản xuất hoặc nhà phân phối.
hoặc nếu được sản xuất bên ngoài Hoa Kỳ, nó thuộc về nhà nhập khẩu. một mô hình sẽ bao gồm một sự kết hợp duy nhất của dệt với một kiểu dệt sợi cụ thể và cấu trúc và phần cứng được thiết kế đặc biệt. Các màu khác nhau có thể được dệt theo cùng một mẫu, nhưng kiểu dệt của mỗi màu sẽ phù hợp với yêu cầu của webbin.

Chiều rộng lưới trong cụm dây đai an toàn không được nhỏ hơn 46mm, dự kiến ​​cho các phần không chạm vào hình nộm nam giới trưởng thành phần trăm thứ 95 khi ghế ở bất kỳ vị trí điều chỉnh nào và ghế ở vị trí lái xe theo thiết kế danh nghĩa của nhà sản xuất. Dây nịt loại 1 sẽ có độ bền đứt là 26.689 N và dây nịt Loại 2 sẽ có độ bền kéo là 22.241 N đối với phần xương chậu và 17.793 N đối với phần thân trên của dây nịt. Dây vải trong cụm loại 1 không được kéo dài quá 11.120 phần trăm ở 20 N và dây vải trong cụm loại 2 không được kéo dài quá 11.120 phần trăm ở 30 N đối với khung chậu và 11 phần trăm ở 120-40 N. cho phần trên cơ thể. phần đai.

Nhà thầu phải cung cấp các biện pháp an ninh thích hợp để bảo vệ thiết bị thử nghiệm OVSC khỏi những người không có thẩm quyền chống lại hành vi trộm cắp và phá hoại có thể xảy ra, và Sở hữu công nghiệp sẽ được thông báo qua điện thoại.
Giám đốc (IPM), Văn phòng Hợp đồng và Mua sắm, trong vòng hai ngày làm việc kể từ ngày xảy ra sự cố. Một lá thư chứa thông tin chi tiết cụ thể về vấn đề bảo mật sẽ được gửi tới IPM (kèm theo một bản sao tới COTR) trong vòng 48 giờ.

Những người kiểm tra EUROLAB của chúng tôi cung cấp một loạt lời khuyên kỹ thuật, chứng nhận và kiểm tra để giúp bạn đạt được sự tuân thủ FMVSS để đảm bảo bạn có thể tiếp cận thị trường ô tô Hoa Kỳ. Bạn có thể liên hệ với phòng thí nghiệm của chúng tôi để biết tất cả các tiêu chuẩn thử nghiệm FMVSS và FMVSS 209.