Tiêu chuẩn thử nghiệm FMVSS 210 cho neo cài dây an toàn

Kiểm tra ô tô

Tiêu chuẩn thử nghiệm FMVSS 210 cho neo cài dây an toàn

FMVSS 210 quy định các yêu cầu đối với neo lắp ráp dây đai an toàn để đảm bảo vị trí chính xác của chúng nhằm mang lại sự an toàn hiệu quả cho người sử dụng và giảm khả năng hỏng hóc. Tiêu chuẩn áp dụng cho xe du lịch, xe khách đa dụng (MVP), xe tải và xe buýt.

Tiêu chuẩn thử nghiệm FMVSS 210 cho neo cài dây an toàn

Neo dây an toàn cho cụm dây an toàn loại 2 (kết hợp giữa đùi và vai
Phải được trang bị cho vị trí ngồi quay mặt về phía trước (DSP) trong ô tô chở khách và cho bất kỳ DSP nào mà FMVSS 208 yêu cầu thắt dây an toàn Loại 2 trên các phương tiện không phải là ô tô chở khách.

Dây an toàn cho các cụm dây đai an toàn Loại 1 (đai vòng) hoặc Loại 2 cho mỗi DSP phải được lắp với điều kiện xe buýt có ghế hành khách.

Bất kỳ phương tiện nào được trang bị hệ thống an toàn tự động ở phía trước bên phải DSP bên ngoài mà không thể sử dụng để bảo đảm hệ thống an toàn cho trẻ em hoặc chủ phương tiện không thể điều chỉnh để bảo đảm hệ thống an toàn trẻ em chỉ sử dụng các phụ kiện được lắp một phần Giao thiết bị ban đầu bằng nhà sản xuất phương tiện, tùy theo lựa chọn của nhà sản xuất, phải có dây buộc cho loại 1 hoặc cụm dây đai an toàn ở vị trí đó, hoặc cụm dây an toàn Loại 1 hoặc Loại 2 ở vị trí đó, tùy thuộc vào vị trí.

Phần đính kèm, phần cứng đính kèm và bu lông neo cho cụm dây nịt Loại 1 hoặc phần khung của bộ dây nịt Loại 2, ngoại trừ ghế quay mặt vào một bên hoặc cụm dây nịt tự động nếu được trang bị đai thân trên có thể tháo rời, chịu được một lực 5.000 bảng Anh. Đối với loại 208 hoặc cụm dây đai an toàn tự động được trang bị theo FMVSS 2, phần đính kèm, phần cứng phụ kiện và bu lông neo sẽ chịu được lực 3.000 pound. Các vị trí ngồi được chỉ định chung (DSPS) cho các vị trí ngồi liền kề chung cho cùng một ghế hành khách và không phổ biến cho cùng hoặc đối diện với cùng một ghế hành khách, đường tâm dọc của lỗ chốt ít nhất một trong các DSP này, DSP khác nằm trong phạm vi 12 inch của đường tâm thẳng đứng của các cụm được gắn với các neo này, phải được thử bằng cách tải đồng thời dây an toàn.

Nhà thầu phải cung cấp các biện pháp an ninh thích hợp để bảo vệ thiết bị thử nghiệm OVSC khỏi những người không có thẩm quyền chống lại hành vi trộm cắp và phá hoại có thể xảy ra, và Sở hữu công nghiệp sẽ được thông báo qua điện thoại. Giám đốc (IPM), Văn phòng Hợp đồng và Mua sắm, trong vòng hai ngày làm việc kể từ ngày xảy ra sự cố. Một lá thư chứa thông tin chi tiết cụ thể về vấn đề bảo mật sẽ được gửi tới IPM (kèm theo một bản sao tới COTR) trong vòng 48 giờ.

Những người kiểm tra EUROLAB của chúng tôi cung cấp một loạt lời khuyên kỹ thuật, chứng nhận và kiểm tra để giúp bạn đạt được sự tuân thủ FMVSS để đảm bảo bạn có thể tiếp cận thị trường ô tô Hoa Kỳ. Bạn có thể liên hệ với phòng thí nghiệm của chúng tôi để biết tất cả các tiêu chuẩn thử nghiệm FMVSS và FMVSS 210.

Nhận ưu đãi ngay

Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.

WhatsApp