Tiêu chuẩn thử nghiệm FMVSS 301 về tính toàn vẹn của hệ thống nhiên liệu

Tác động rào cản FMVSS 301

Tiêu chuẩn FMVSS 301 áp dụng cho ô tô chở khách và MPV, xe tải và xe buýt sử dụng nhiên liệu có nhiệt độ sôi trên 0 ° C. Trong bất kỳ thử nghiệm va chạm rào cản cố định hoặc di động nào, nhiên liệu đổ không được vượt quá 28 g cho đến khi xe dừng chuyển động mà không bị va chạm và tổng cộng là 5 g trong khoảng thời gian 142 phút sau khi ngừng chuyển động. Trong 25 phút tiếp theo, lượng nhiên liệu đổ vào bất kỳ khoảng thời gian 1 phút nào không được vượt quá 28 g.

Cán FMVSS 301

Tiêu chuẩn này áp dụng cho ô tô chở khách và MPV, xe tải và xe buýt sử dụng nhiên liệu có nhiệt độ sôi trên 0 ° C. Trong bất kỳ thử nghiệm quay vòng nào, lượng nhiên liệu tràn ra từ khi bắt đầu quay vòng không được vượt quá tổng cộng 142 g trong lần đầu tiên. Kiểm tra 90 phút ở mỗi lần tăng 5 ° liên tiếp. Trong thời gian thử nghiệm còn lại, lượng nhiên liệu đổ vào bất kỳ khoảng thời gian 90 phút nào không được vượt quá 1 g ở mỗi lần tăng 28 ° liên tiếp.

Cấu hình thử nghiệm do Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) quy định được thể hiện trong Hình 1. MDB được rút về trục dọc của nó ở một góc cua 27. Cấu hình này nhằm mục đích mô phỏng một chiếc xe thông thường đang di chuyển với tốc độ 48,4 km / h, vuông góc với phần bên của chiếc xe bị rơi đang di chuyển với tốc độ 24,2 km / h. Cấu hình góc cua cho phép mô phỏng tác động của hai bên xe, cả hai đều đang chuyển động, sử dụng phương pháp thử nghiệm đơn giản khi chỉ có một xe chuyển động.

Những người kiểm tra EUROLAB của chúng tôi cung cấp một loạt lời khuyên kỹ thuật, chứng nhận và kiểm tra để giúp bạn đạt được sự tuân thủ FMVSS để đảm bảo bạn có thể tiếp cận thị trường ô tô Hoa Kỳ. Bạn có thể liên hệ với phòng thí nghiệm của chúng tôi để biết tất cả các tiêu chuẩn thử nghiệm FMVSS và FMVSS 301.