Các bộ phận cao su và nhựa của Renault D42 1235 - Chống va đập

Trong tiêu chuẩn Renault D42 1235 do công ty ô tô Renault của Pháp phát triển, các yêu cầu về khả năng chống va đập của vật liệu cao su và nhựa được sử dụng trên xe được giải thích và xác định phương pháp thử trọng lượng rơi.

Chất đàn hồi nhiệt dẻo (cao su nhiệt dẻo) là sự kết hợp liên kết hóa học của nhiều polyme, nói chung là nhựa và cao su, có cả tính chất dẻo nhiệt và đàn hồi. Đặc tính nhiệt dẻo rất hữu ích trong quá trình đúc phun, trong khi đặc tính đàn hồi mang lại cho vật thể khả năng uốn dẻo và trở lại hình dạng gần như ban đầu. Những vật liệu này được sử dụng ở khắp mọi nơi trong nội và ngoại thất của xe. Các nghiên cứu đang được tiến hành để cải thiện các tính chất cơ học của polyme, ví dụ như để tăng cường độ va đập. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô không ngừng tìm kiếm những vật liệu nhẹ hơn có khả năng chống hư hỏng.

Xác định độ bền va đập là điều quan trọng để hiểu cơ chế hình thành các đặc tính cơ học mong muốn trong vật liệu và do đó có thể đạt được chúng như thế nào.

Thử nghiệm va đập trọng lượng rơi là một trong những phương pháp được sử dụng để đánh giá tính chất tác động của polyme. Mẫu được sử dụng để thử nghiệm thường là một tấm phẳng được đúc tùy chỉnh hoặc cắt từ một thành phần lớn hơn. Nó được nâng đỡ ở hai bên và được tác động vào trung tâm bởi một phi tiêu rơi theo phương thẳng đứng. Hiệu suất tác động của các thành phần cao phân tử liên quan đến việc hấp thụ năng lượng từ hệ thống thông qua sự hình thành biến dạng hoặc hư hỏng khi thành phần bị tác động. Do đó, năng lượng cần thiết để phá vỡ mẫu trong thử nghiệm va chạm trọng lượng rơi, được ghi nhận ban đầu để đặc trưng cho hành vi va đập của vật liệu.

Độ bền va đập được tính bằng cách chia năng lượng va đập cho độ dày của mẫu. Kết quả thử nghiệm thường là giá trị trung bình của năm mẫu.

Nói một cách ngắn gọn, tác động hoặc khả năng chống sốc của chất đàn hồi được xác định bằng cách dùng con lắc (búa) đập vào mẫu. Mẫu được đặt ở điểm thấp nhất của cung tròn do đầu con lắc cắt qua. Việc đo sự khác biệt trong khoảng cách tăng lên của con lắc sau khi va chạm so với cùng một sự gia tăng mà không có gì trên đường đi của nó xác định năng lượng khi vỡ của mẫu, đây là một phép đo cường độ va chạm.

Tổ chức của chúng tôi, trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà nó đã đưa ra cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và trang thiết bị công nghệ tiên tiến, trong phạm vi tiêu chuẩn Renault D42 1235, để xác định khả năng chống va đập của cao su và vật liệu nhựa dùng trong xe (phương pháp thử trọng lượng rơi). cũng cung cấp dịch vụ.