Phòng thí nghiệm EUROLAB cung cấp các dịch vụ thử nghiệm và tuân thủ trong phạm vi của tiêu chuẩn ECE R34. Quy định kiểm tra ECE R34 xác định các yêu cầu phê duyệt phương tiện đối với việc ngăn ngừa các nguy cơ cháy nổ cho các phương tiện ô tô. Khi chúng ta xem xét phạm vi của quy định ECE R34, nó bao gồm 1 phần riêng biệt là Phần I, Phần II-2, Phần II-4, Phần III và Phần IV.
Phần I: Phê duyệt cho các thùng nhiên liệu lỏng của xe loại M, N và O1.
Phần II-1: Theo yêu cầu của nhà sản xuất, trong trường hợp xảy ra va chạm trực diện hoặc bên hông của các xe loại M, N và O được trang bị thùng dầu được phê duyệt theo Phần I hoặc IV của quy chuẩn này, các xe loại M2.8 và N1 có tổng lượng cho phép khối lượng trên 1 tấn được trang bị bồn chứa nhiên liệu lỏng. I hoặc IV của quy định này về phòng ngừa rủi ro cháy trong trường hợp có va chạm từ phía sau của xe và các loại xe M2, M3, N2, N3 và O. phê duyệt theo phần.
Phần II-2: Phê duyệt loại xe M2.8 và xe N1 có trang bị bồn chứa nhiên liệu lỏng đã được phê duyệt theo Phần I hoặc IV của quy chuẩn này, với tổng khối lượng cho phép không quá 1 tấn, nhằm giảm nguy cơ cháy khi có va chạm từ phía sau va chạm.
Phần III: Phê duyệt các bồn chứa nhiên liệu lỏng như các đơn vị kỹ thuật riêng biệt.
Chương IV: Phê duyệt các phương tiện liên quan đến việc lắp ráp các thùng chứa nhiên liệu lỏng đã được phê duyệt.
Các thử nghiệm sau đây được áp dụng trong phê duyệt đơn vị kỹ thuật riêng của các thùng nhiên liệu lỏng:
Nếu phương tiện được đệ trình phê duyệt theo Quy định này đáp ứng các điều kiện tại Phần I hoặc Phần II dưới đây, loại phương tiện đó được chấp thuận.
Xe tăng phải đáp ứng các thử nghiệm rò rỉ được thực hiện khi được trang bị tất cả các phụ kiện thường được gắn vào chúng. Nó được thử nghiệm ở áp suất bên trong tương đối bằng hai lần áp suất quá tải khi vận hành, nhưng trong mọi trường hợp, áp suất quá áp là 30 kPa (0,3 bar).
Bất kỳ áp suất nào vượt quá áp suất hoặc bất kỳ áp suất nào vượt quá áp suất làm việc sẽ được tự động bù đắp bằng các thiết bị phù hợp (lỗ thông hơi, van an toàn, v.v.). Các vỉ nướng sẽ được thiết kế để ngăn ngừa nguy cơ hỏa hoạn. Đặc biệt, bất kỳ nhiên liệu nào có thể bị rò rỉ trong khi các thùng đang được đổ đầy sẽ không rơi vào hệ thống xả. Nó sẽ được chuyển xuống mặt đất.
Xe tăng không được đặt bên trong hoặc trên bề mặt (sàn, tường, vách ngăn) của khoang hành khách hoặc bất kỳ khoang nào khác được tích hợp với nó. Phải có vách ngăn để ngăn cách khoang hành khách với các két. Khoang có thể bao gồm các lỗ mở (ví dụ, để định vị cáp) với điều kiện là nó được bố trí sao cho nhiên liệu không thể chảy tự do từ (các) két vào khoang hành khách hoặc khoang khác được tích hợp với nó trong điều kiện sử dụng bình thường.
Phòng thí nghiệm EUROLAB, với đội ngũ kỹ sư chuyên nghiệp, cung cấp dịch vụ tốt nhất cho bạn, các nhà cung cấp và nhà sản xuất của chúng tôi, với 34 năm kinh nghiệm, trong phạm vi phê duyệt của các phương tiện phòng ngừa nguy cơ hỏa hoạn ECE R25. Đừng ngần ngại liên hệ với tổ chức EUROLAB của chúng tôi cho tất cả các yêu cầu dịch vụ và thử nghiệm ô tô của bạn.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
eurolabhoạt động báo cáo và chứng nhận, Tổ chức Chứng nhận Hoa Kỳ (UAF), Cơ quan công nhận Thổ Nhĩ Kỳ (TÜRKAK) ve Tổ chức Công nhận Doanh nghiệp (EAF) dựa trên sự công nhận được cung cấp bởi cơ quan công nhận. Tổ chức công nhận Enterprise Accreditation Foundation (EAF) cũng là một bên ký kết của tổ chức Liên hợp quốc (UN GLOBAL COMPACT).
