Phương pháp thử nghiệm này cung cấp quy trình tiêu chuẩn để đánh giá khả năng chịu điện hóa của vật liệu và ống làm mát ô tô. Sự suy giảm điện hóa đã được xác định là nguyên nhân chính gây ra lỗi ống hệ thống làm mát EPDM. Phương pháp thử bao gồm quy trình tạo ra điện áp vào mẫu thử khi tiếp xúc với dung dịch nước / chất làm mát. Phương pháp số 1, được gọi là thử nghiệm "Brabolizer", là một thử nghiệm toàn bộ ống. Phương pháp số 2, được gọi là thử nghiệm ống "U", sử dụng các tấm mẫu hoặc tấm đóng rắn được chuẩn bị từ vật liệu ống lấy ra khỏi ống.
Yêu cầu kiểm tra SAE J1684
Chất làm mát ô tô thương mại dựa trên ethylene glycol có chứa hệ thống bảo vệ chống ăn mòn vô cơ sẽ được sử dụng. Những chất làm mát này thường có màu xanh lá cây. Phích cắm cuối bằng nhựa nhiệt dẻo chịu nhiệt, không dẫn điện về mặt hóa học, chẳng hạn như polyamit, PTFE hoặc polypropylene, thích hợp để cách ly điện áp đặt từ môi trường thử nghiệm chất lỏng bên trong ống đến đầu ống. Bề mặt tiếp xúc điện đối với điện áp đặt vào phải bằng chu vi bên trong của ống nghiệm. Xem Hình 1A và 1B để biết các thành phần lắp ráp phích cắm cuối. Các phích cắm cuối được hiển thị dành cho ống ID 31,8mm được ưu tiên, nhưng các kích thước khác cũng có sẵn.
Tổ chức của chúng tôi cung cấp dịch vụ thử nghiệm khả năng chịu điện hóa của ống hệ thống làm mát trong phạm vi tiêu chuẩn SAE J1684, trong khuôn khổ tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và trang thiết bị công nghệ tiên tiến, trong số nhiều thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá học.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
eurolabhoạt động báo cáo và chứng nhận, Tổ chức Chứng nhận Hoa Kỳ (UAF), Cơ quan công nhận Thổ Nhĩ Kỳ (TÜRKAK) ve Tổ chức Công nhận Doanh nghiệp (EAF) dựa trên sự công nhận được cung cấp bởi cơ quan công nhận. Tổ chức công nhận Enterprise Accreditation Foundation (EAF) cũng là một bên ký kết của tổ chức Liên hợp quốc (UN GLOBAL COMPACT).
