Thử nghiệm độ bám dính lớp phủ FORD FLTM BI 106-01

Tiêu chuẩn “Thử nghiệm độ bám dính lớp phủ FORD FLTM BI 106-01” do Ford Motor Company (FORD) phát triển mô tả các phương pháp thử nghiệm để đo độ bám dính tương đối của lớp phủ với thép, nhôm, thép mạ kẽm, nhựa hoặc các chất nền khác.

Để lớp phủ hoạt động tốt, chúng phải bám dính vào chất nền mà chúng được áp dụng. Nhiều tiêu chuẩn quốc tế và phương pháp thử nghiệm được công nhận khác nhau đã được phát triển để xác định mức độ liên kết của lớp phủ với bề mặt. Sau bất kỳ thử nghiệm nào, điều quan trọng là phải xác định xem sự phá hủy liên kết có phải là sự phá hủy ở bề mặt lớp phủ-nền, sự phá hủy bên trong màng phủ hoặc chất nền hay sự tách lớp keo có thể nhìn thấy được. Nhiều tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế yêu cầu phải ghi lại bản chất của vết nứt.

Các phương pháp thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn “Thử nghiệm độ bám dính của lớp phủ FORD FLTM BI 106-01” bao gồm thử nghiệm vết xước, thử nghiệm bút chì, thử nghiệm vết xước song song và phương pháp thử độ bám dính cho lớp phủ linh hoạt.

Thử nghiệm vết xước bao gồm việc di chuyển bút kim cương trên bề mặt mẫu dưới một lực bình thường tăng dần hoặc liên tục cho đến khi đạt đến lực bình thường tới hạn mà tại đó xảy ra lỗi lớp phủ được xác định rõ. Lực này sau đó được lấy làm thước đo độ bám dính.

Thử nghiệm bằng bút là một phương pháp cơ học thường được sử dụng khác để đo độ bám dính. Trong thử nghiệm này, một điểm khởi động có đầu hình cầu chịu tải trọng bình thường được kéo trên bề mặt được phủ bằng một lực kéo tiếp tuyến. Tải trọng bình thường tối thiểu, còn được gọi là tải trọng tới hạn mà tại đó lớp phủ bị vỡ thành các lớp, được lấy làm thông số bám dính danh nghĩa. Tải trọng tới hạn được sử dụng để xếp hạng sự khác biệt về độ bám dính nhằm mục đích đánh giá nhanh và đảm bảo chất lượng.

Độ bám dính của lớp phủ với chất nền là yếu tố quan trọng để thực hiện thành công các lớp phủ chức năng. Những khiếm khuyết về độ bám dính của lớp phủ có thể cho phép hơi ẩm và không khí hình thành ở bề mặt tiếp xúc giữa lớp phủ và chất nền, thúc đẩy sự ăn mòn. Điều này có thể gây ra sự tách lớp phủ và ăn mòn lớp phủ, thiết bị và kết cấu. Để ngăn chặn điều này và duy trì cũng như cải thiện độ bám dính của lớp phủ, cần phát triển các lớp phủ có thể chữa lành các khuyết tật ở bề mặt tiếp xúc giữa lớp phủ và chất nền.

Nói tóm lại, thử nghiệm độ bám dính của lớp phủ xác định xem độ bám dính tổng thể của lớp phủ với nền hoặc lớp phủ khác (trong hệ thống nhiều lớp) có đủ hay không. Hiệu suất phụ thuộc vào cả mức độ khó khăn trong việc loại bỏ lớp phủ khỏi bề mặt và mức độ lớp phủ bị loại bỏ.

Độ bền bám dính của lớp phủ là đặc tính hiệu suất có thể được tham chiếu trong thông số kỹ thuật. Kiểm tra độ bám dính của lớp phủ đóng vai trò như một công cụ để chuẩn bị và kiểm tra thống nhất các bề mặt được phủ cũng như đánh giá và báo cáo kết quả. Phương pháp thử này có thể áp dụng cho mọi thiết bị cầm tay đáp ứng các yêu cầu để xác định độ bền bong tróc của lớp phủ trong tiêu chuẩn này.

Khi bất kỳ thông số nào của thử nghiệm bị thay đổi, có thể sẽ có sự khác biệt về kết quả với cùng một lớp phủ. Điều này bao gồm những thay đổi về chất kết dính, kích thước đảm bảo tải trọng, thời gian xử lý lớp phủ nền, tốc độ co ngót, điều kiện môi trường, nếu lớp phủ bị sứt mẻ hoặc nếu sử dụng một thiết bị khác. Do đó, khi một tập hợp các kết quả được so sánh với nhau hoặc được sử dụng để phân tích thống kê thì loại thiết bị, chất nền, quy trình thử nghiệm, loại chất kết dính phải giống nhau đối với lực kéo được xem xét.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, công ty chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, thực hiện các thử nghiệm lớp phủ trên thép, nhôm, thép mạ kẽm trong phạm vi của Tiêu chuẩn "Kiểm tra độ bám dính lớp phủ FORD FLTM BI 106-01", cũng cung cấp dịch vụ kiểm tra để xác định độ bám dính tương đối với nhựa hoặc các chất nền khác.