Bộ phanh bánh và bánh xe máy bay ETSO-C26c (Máy bay CS-23, CS-27 và CS-29)

Kiểm tra quốc phòng

Bộ phanh bánh và bánh xe máy bay ETSO-C26c (Máy bay CS-23, CS-27 và CS-29)

Ủy quyền của ETSO (Đơn hàng Tiêu chuẩn Kỹ thuật Châu Âu) hướng dẫn việc phê duyệt các bộ phận và thiết bị. Lệnh Tiêu chuẩn Kỹ thuật Châu Âu (ETSO) là một tiêu chuẩn chi tiết về khả năng bay do Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) ban hành để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu quy định có liên quan như là tiêu chuẩn hiệu suất tối thiểu đối với một số chất nhất định.

Bộ phanh bánh và bánh xe máy bay ETSO-C26c (Máy bay CS-23, CS-27 và CS-29)

Trong tiêu chuẩn ETSO-C26c được phát triển trong khuôn khổ này, nó được giải thích rằng bánh máy bay và thiết bị hãm bánh xe nào phải được đáp ứng cho máy bay CS-23, CS-27 và CS-29 được sản xuất để được nhận dạng với dấu ETSO hợp lệ.

Các loại máy bay được đề cập trong tiêu chuẩn này là:

  • CS-23 Máy bay thường, phổ thông, nhào lộn trên không và đi lại
  • CS-27 Máy bay cánh quay nhỏ
  • CS-29 Máy bay cánh quay lớn

Bánh xe và các cụm bánh xe và phanh phù hợp với các loại máy bay này phải được thử nghiệm và báo cáo theo tiêu chuẩn. Các thử nghiệm được thực hiện trong bối cảnh này như sau:

  • Kiểm tra bánh xe (kiểm tra tải trọng hướng tâm tối đa, kiểm tra tải trọng hướng tâm và tải trọng bên kết hợp, kiểm tra tải trọng tĩnh tối đa và kiểm tra áp suất)
  • Kiểm tra cụm phanh bánh xe (kiểm tra mômen động, kiểm tra mômen kết cấu phanh, phanh thủy lực-áp suất cực hạn và kiểm tra độ bền của phanh thủy lực)

Các yếu tố được xem xét trong thiết kế là:

  • Các hộp chứa dầu nhờn phải giữ được dầu nhờn trong mọi điều kiện hoạt động, ngăn dầu tiếp xúc với bề mặt phanh và các chất lạ xâm nhập vào ổ trục.
  • Tất cả các mặt bích có thể tháo rời phải được gắn trên bánh xe sao cho ngăn chặn mặt bích có thể tháo rời và thiết bị giữ khỏi bánh xe khi lốp bị xì hơi trong khi bánh xe đang lăn.
  • Cơ cấu phanh cần được trang bị các thiết bị điều chỉnh thích hợp khi cần thiết để đảm bảo hoạt động an toàn.
  • Các bánh xe được thiết kế để sử dụng trên máy bay lội nước phải được bịt kín để ngăn nước xâm nhập vào ổ trục bánh xe hoặc các bộ phận khác của bánh xe hoặc phanh, trừ khi chúng được thiết kế để hoạt động của phanh và tuổi thọ sử dụng không bị nước biển làm suy giảm.
  • Trừ khi được xác định là không cần thiết, cần cung cấp các phương tiện để giảm thiểu khả năng nổ bánh xe và lốp do nhiệt độ phanh cao.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà nó đã đưa ra cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và trang thiết bị công nghệ tiên tiến, trong phạm vi tiêu chuẩn ETSO-C26c, bánh xe máy bay C26c và bộ phanh bánh xe (CS-23, CS-27) và máy bay CS-29) cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm.

Nhận ưu đãi ngay

Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.

WhatsApp