Bộ phanh bánh và bánh xe máy bay ETSO-C26d (Máy bay CS-23, CS-27 và CS-29)

Một trong những dạng hỏng hóc phổ biến và nghiêm trọng nhất ở bánh máy bay là hỏng hóc liên quan đến mỏi của bánh xe và cụm phanh bánh xe. Do đó, các tiêu chuẩn về bánh xe được sửa đổi để tăng sức mạnh tổng thể của bánh xe và giảm khả năng bị mỏi. Những thay đổi này đòi hỏi phải kiểm tra chặt chẽ hơn các bánh xe và cụm phanh bánh xe để xác minh xếp hạng tải trọng của bánh xe và xếp hạng khả năng động năng của phanh.

Bánh máy bay là một thành phần thiết yếu của hệ thống thiết bị hạ cánh. Những bánh xe này, với lốp được gắn trên chúng, mang toàn bộ trọng lượng của máy bay trong quá trình taxi, cất cánh và hạ cánh. Vì lốp máy bay được phát triển cho mục đích sử dụng, chúng được chế tạo cứng hơn để hấp thụ tốt hơn lực hạ cánh mà không bị nổ hoặc tách khỏi vành.

Một số thành phần hệ thống phanh phổ biến cho máy bay lớn bao gồm: van đo phanh điện, van đo phanh phụ, van cách ly, van chọn, cơ cấu truyền động chống quay, van chống trượt, cầu chì thủy lực, van con thoi, bộ tích điện, khớp quay và đầu dò áp suất .

Được phát triển bởi Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) theo Đơn đặt hàng Tiêu chuẩn Kỹ thuật Châu Âu (ETSO), tiêu chuẩn ETSO-C26d bao gồm các loại máy bay sau:

• CS-23 Máy bay thường, phổ thông, nhào lộn trên không và đi lại
• CS-27 Máy bay cánh quay nhỏ
• CS-29 Máy bay cánh quay lớn

Tiêu chuẩn này bao gồm các nguyên tắc sau được bổ sung vào tiêu chuẩn ETSO-C26c đã được công bố trước đây:
Lốp xe thích hợp để kiểm tra phanh. Lốp này là loại và kích thước lốp danh nghĩa. Loại lốp này là loại lốp và kích thước được xác định là quan trọng nhất đối với các bài kiểm tra hiệu suất phanh và hấp thụ năng lượng. Lốp này phải là loại và kích cỡ lốp đã được phê duyệt để lắp bánh xe. Lốp phù hợp có thể khác nhau đối với các thử nghiệm khác nhau.
PCCC. Ngoại trừ các bộ phận nhỏ như dây buộc, vòng đệm, vòng đệm và các bộ phận điện nhỏ không góp phần đáng kể vào sự lan truyền của đám cháy, tất cả các vật liệu rắn được sử dụng phải đáp ứng các quy tắc về tính dễ cháy áp dụng cho các bộ phận và chủng loại của máy bay.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà nó đã đưa ra cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và trang thiết bị công nghệ tiên tiến, trong phạm vi tiêu chuẩn ETSO-C26d, bánh xe máy bay C26d và bộ phanh bánh xe (CS-23, CS-27) và máy bay CS-29) cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm.